Karikatür

 

-Şimdi artık otobüse binmekten korkmuyorum - beni ezemeyecekler...

 

Konu evrensel bir tema: Hıncahınç dolu toplu taşıma araçlarındaki kalabalıklar ve yolcuların çilesi.

Ezilmekten korunmak için çareyi şovalye zırhına bürünmekte bulan bir yolcu.

Sanatçılar G. ve V. Karavaev, "Krokodil" dergisi, Sayı 35, 1981

Moskova metrosunda en sevilen istasyon seçildi

Kaynak: https://turkrus.com/

Moskova metrosunun 91. kuruluş yılı öncesinde yapılan ankette kent sakinleri en sevdikleri metro istasyonu olarak yine Mayakovskaya’yı seçti. TASS’ın yayımladığı araştırmada Mayakovskaya’yı Ploshçad Revolyutsii, Novoslobodskaya, Komsomolskaya, Arbatskaya ile Kievskaya izledi.

Listede dikkat çeken ayrıntı, eski Koltsevaya hattı dışındaki hiçbir yeni istasyonun ilk sıralara girememesi oldu. Son yıllarda açılan modern tasarımlı duraklar ya da Büyük Halka Hattı’ndaki yeni istasyonlar ankette öne çıkmadı. Uzmanlara göre bunun nedeni Moskova’nın merkez odaklı ulaşım yapısı. Yolcuların büyük bölümü tarihi merkezdeki istasyonları daha sık kullanıyor.

Ankete katılanların yüzde 73’ü metronun en önemli özelliğinin hız olduğunu söyledi. Yüzde 50 ise dakikliği öne çıkardı. Yolcuların favori trenleri de yeni nesil "Moskva" serisi oldu. İstasyon tasarımlarında ise ışıklandırma, geniş vestibüller, mozaikler ile vitraylar en çok dikkat çeken unsurlar arasında yer aldı.

1938’de açılan Mayakovskaya istasyonu özellikle Aleksandr Deyneka’nın mozaikleri ve mimar Aleksey Duşkin’in art deco tarzındaki çelik kemerleriyle tanınıyor. İstasyon yıllar boyunca tarihi toplantılara, konserlere, kültürel etkinliklere ev sahipliği yaptı. Günümüzde burada gece saatlerinde nikah törenleri bile düzenleniyor.

Yer altındaki Sovyet ihtişamı

Kaynak: https://medyagunlugu.com/

 

Bugün dünyanın en yoğun, en ilginç ve en etkileyici metro sistemlerinden biri kabul edilen Moskova Metrosu (Moskovskiy Metropoliten), yalnızca bir ulaşım ağı değil, aynı zamanda Sovyet tarihinin, mimarisinin ve propaganda anlayışının yaşayan bir müzesi.

Sovyet Devrimi’nin lideri Vladimir Lenin’in adını taşıyan Moskova metrosunun ilk hattı 15 Mayıs 1935’te yani bundan 91 yıl önce açıldı. İlk etapta sadece 13 istasyon vardı ve hattın uzunluğu yaklaşık 11 kilometreydi.

Ama Sovyet yönetiminin hedefi basit bir metro yapmak değildi. Stalin döneminde metro sosyalizmin gücünü gösterecek, halkı etkileyecek, “geleceğin şehri” hissi verecek bir yer altı sarayı olarak tasarlandı.

Bu yüzden ilk istasyonlara inen insanlar şoke oldu çünkü mermer sütunlar, dev avizeler, mozaikler, heykeller ve altın işlemelerle karşılaşmışlardı.

Birçok yabancı gazeteci o yıllarda Moskova metrosunu “yer altındaki saraylar” diye tanımlıyordu.

Bugün sistem 275 istasyona, yaklaşık 481 kilometrelik hatta ve 6600 vagona sahip.

Günlük yolcu sayısı bazı dönemlerde 8-9 milyona kadar çıkabiliyor. Bu rakam birçok ülkenin toplam nüfusundan fazla. 2024 yılında taşınan toplam yolcu sayısı ise 2.2 milyardan fazlaydı. Örneğin, New York metrosunun yılda taşıdığı yolcu sayısı iki milyarın biraz altında.

Yoğun saatlerde tren aralıkları inanılmaz derecede kısa: Bazı hatlarda trenler 90 saniyede bir geliyor. Moskova metrosunun “nefes almayan sistem” diye anılmasının nedeni biraz da bu.

Yerin 84 metre altındaki Park Pobedı İstasyonu dünyanın en derin metro istasyonlarından biri sayılıyor. Buradaki yürüyen merdivenler o kadar uzun ki ilk kez kullananlar hafif tedirgin olabiliyor.

Sovyet döneminde derin istasyonların bir nedeni de olası savaş ihtimaliydi. Metro aynı zamanda sığınak, komuta merkezi ve acil durum ağı olarak düşünülüyordu.

1941’de Alman ordusu Moskova’ya yaklaşınca metro istasyonları gerçek anlamda sığınağa dönüştü. İnsanlar istasyonlarda uyudu, çocuklar burada doğdu, bazı devlet toplantıları yer altında yapıldı.

Savaş sırasında metroda doğan çocukların sayısının yüzleri bulduğu söyleniyor.

Hatta Stalin’in Moskova’dan kaçıp kaçmayacağı tartışılırken, metro sisteminin bazı bölümleri olası tahliye planları için hazırlanmıştı.

Moskova metrosunun en ünlü şehir efsanesi ise, “Metro-2”. İddiaya göre Kremlin’i gizli askeri merkezlere, devlet sığınaklarına ve istihbarat tesislerine bağlayan ikinci bir yeraltı ağı bulunuyor. Rus devleti bunu hiçbir zaman açık biçimde doğrulamadı ama eski çalışanların ve araştırmacıların anlattıkları nedeniyle efsane hâlâ yaşıyor.

 

Sanat galerisi gibi

Bazı istasyonlar özellikle dünyaca ünlü. Örneğin Mayakovskaya paslanmaz çelik kemerleri ve tavan mozaikleriyle art deco şaheseri kabul ediliyor. Komsomolskaya dev avizeleri ve saray hissi veren tavanlarıyla ünlü. Ploşad Revolyutsii bronz heykelleriyle tanınıyor. İnsanlar şans getirdiğine inandıkları için bazı heykellerin burnunu veya ayakkabılarını dokunarak parlatmış durumda.

Metro yıllarca Sovyet propagandasının vitrinlerinden biriydi. İstasyon isimleri devrim kahramanlarını, komutanları ve sosyalist idealleri yansıtıyordu.

SSCB dağıldıktan sonra bazı isimler değiştirildi ama sistem önemini hiç kaybetmedi.

Bugün Moskova metrosunda yüz tanıma sistemleri, temassız ödeme, dijital haritalar, modern trenler kullanılıyor.

Ama bütün modernleşmeye rağmen eski Sovyet ihtişamı hâlâ hissediliyor.

Metrogorodok'tan Üniversiteye artık tramvayla

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Bu önemli olay, Moskova'nın kentsel ulaşımının işleyişinde bir başka atılım olarak görülebilir.

12 Kasım 2025'te Moskova Belediye Başkanı Sergey Sobyanin'in internet sitesinde Moskova Tramvay Çapı'nın (MTD) ilk güzergahının açılışına ilişkin bir mesaj yayınlandı.

Moskova'da ulaşım son onbeş yılda büyük bir gelişme kaydetti.

 

Ne yapıldı?

2016 sonbaharında 31 istasyonlu Moskova Merkez Çemberi açıldı.

Üç yıl sonra ilk iki MCD faaliyete geçti ve 2023'te iki tane daha faaliyete geçti. Şehrin şu anda dört merkez çapı var.

Ve tabii ki metro. 1969'da yapımına başlanan Büyük Çember Hattı'nın (BCL) tamamlanmasını en büyük başarısı olarak görüyorum.

15 yılda toplam 100'e yakın yeni metro istasyonu açıldı.

Elektrikli otobüslerin ortaya çıkışını da unutmayalım!

 

Tramvay

Birçok Moskovalının sevincine, Moskova tramvayının şehirde yeniden canlanmasının başlaması da eklendi.

İlk olarak Belorussky İstasyonu yakınlarına bir tramvay hattı inşa edildi. Ardından, Sergiya Radonezhskogo Caddesi boyunca raylar döşendi ve 3. Vladimirskaya Caddesi'nden Kursky İstasyonu'na kadar 2 numaralı tramvay hattı hizmete girdi.

2025 yılında tramvay çaplarının yapımına başlanacak.

İlk etapta Komsomolskaya Meydanı'nı Çistye Pudy'ye bağlayan Sakharov Caddesi'ne raylar döşendi.

Sokolniki'den Paveletskaya'ya geçici bir N90 güzergahı açıldı.

İki ay sonra, 90 numaralı hattın yerine ilk Moskova Tramvay Çapı (MTD) hizmete girdi.

 

T1 Rotası

İlk MTD güzergahına T1 numarası verildi. 27 kilometre uzunluğundaki hat, tramvayın bu mesafeyi yaklaşık iki saatte kat etmesini sağlayacak.

T1 tramvayının ilk durağı Universitet metro istasyonu, ikinci durağı ise Metrogorodok olacak.

Belediye yönetiminin açıklamasında, T1 hattının 13 ve 39 numaralı tramvay hatlarını birleştirdiği, ancak bu hatların iptal edilmediği belirtiliyor. Bu karar bana garip geliyor, ancak uzmanlar daha iyisini biliyor.

T1 tramvayının sefer aralıkları 6 dakika olacak.

Yeni tramvay hattında "Bu otonom bir tramvaydır" tabelasının yanı sıra "MTD" tabelası da eklendi.

 

Fayda istatistikleri

Sakharov Caddesi'nde tramvay seferlerinin başlamasından bu yana yaklaşık bir milyon Moskovalı, 90 numaralı tramvay hattını kullandı ve bu da hattın ne kadar popüler olduğunu gösteriyor.

T1 tramvay hattı 13 şehir ilçesinden geçerek yolcuları 4 şehir tren istasyonuna ve 24 Moskova tren istasyonuna ulaştırıyor.

Hat, gelişmiş otonom tahrik sistemine sahip "Lvenok-Moskva" tramvaylarıyla hizmet verecek. Bu tramvaylardan 50'si güzergahta çalışacak. Tramvayın tüm güzergah boyunca 64 durağı olacak.

 

Belediye başkanının iddiaları

Komsomolskaya Meydanı'ndan Pavletsky İstasyonu'na tramvay yolculuğu metro yolculuğundan 5 dakika daha hızlıdır.

Komsomolskaya Meydanı'ndan Novokuznetskaya Meydanı'na metroyla 26 dakikada, tramvayla ise 17 dakikada ulaşılıyor.

 

Sırada ne var?

Moskova'nın tramvay ağı genişleyecek. T2 hattı önümüzdeki baharda hizmete girecek.

30 kilometreden uzun olacak hat, Moskova Merkez Çap 4'ün (MCD-4) Novogireevo istasyonunu Chertanovskaya metro istasyonuyla birleştirecek.

Ve birkaç yıl içinde, uzun zamandır beklenen tramvay İvanovskoye bölgesine ulaşacak. Entuziastov Otoyolu üzerinde bir otoyol üst geçidinin inşaatı çoktan başladı.

Bu üst geçidin altında tramvay güzergahı Entuziastov Otoyolu'nu tek sayılı yönden çift sayılı yöne doğru kesecek.

Moskova'da kentsel ulaşımda yeni bir hat: T1 tramvay hattı.

Başkentte yeni bir toplu taşıma aracı olan T1 Tramvay Hattı hizmete girdi.

Moskova Belediye Başkanı Sergey Sobyanin, bunu 12 Kasım Çarşamba günü duyurdu.

T1 güzergahı 27 kilometre uzunluğunda olup, güneybatıdaki Universitet metro istasyonunu, doğudaki Metrogorodok'a bağlıyor.

Belediye Başkanı'na göre, Moskova Tramvay Hatları (MTD), fiilen yer üstü metro hatlarına dönüşecek. Şehir merkezinden geçecek ve başkentin dış mahallelerini birbirine bağlayacak. Şehrin birçok noktasına tramvayla metrodan daha hızlı ulaşılabilecek.

MTD inşaatının ilk aşaması, Akademika Sakharova Caddesi ve Maşa Poryvayeva Caddesi üzerinde yeni bir tramvay hattının açılmasıydı. Bu bölümün hizmete girmesinden önce burada toplu taşıma hizmeti yoktu ve tramvay güzergahları şehir merkezinde sona eriyordu. Şimdi, bu hat temelinde ilk tramvay hattı hizmete girdi. Bu hat, Moskova'nın 13 semtini, dört tren istasyonunu ve şehrin demiryolu ağındaki 24 istasyonu birbirine bağlayacak.

MTD, mevcut metro altyapısını tamamlayacak ve yer üstü bir cadde metrosuyla aynı standartlarda çalışacak. Bu çap, Rusya'nın ilk otonom motorlu "Lvenok-Moskova" tramvaylarından 50'si tarafından kullanılacak. 64 durak, her 300-400 metrede bir, altı dakikalık bir sefer aralığıyla (böylesine büyük bir proje için minimum aralık) konumlandırılacak. T1 hattının bazı bölümlerinde çalışan 13 ve 39 numaralı tramvaylar çalışmaya devam edecek. Ancak, birleşik bölümlerdeki ortalama sefer aralığı 10 dakikadan 4 dakikaya düşürülecek.

Belediye başkanının MAX mesajlaşma uygulamasında yaptığı paylaşıma göre, 33 kilometre uzunluğundaki ikinci tramvay hattının ilkbaharda açılması planlanıyor. Hat, Chertanovskaya metro istasyonunu Moskova Merkez Hattı 4 (MCD-4) üzerindeki Novogireevo istasyonuna bağlayacak ve bir milyondan fazla kişinin ulaşım hizmetlerini iyileştirecek.

Moskova Ulaştırma ve Ulaşım Altyapısı Geliştirme Dairesi'ne göre, 2026 yılı sonuna kadar Moskova'da 100 adet modern otonom "Lvenok-Moskova" tramvayı hizmete girecek. Otonom araçların kullanımı, yalnızca güvenilir bir hizmet sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda sokakların üzerinde "temiz bir gökyüzü" de sağlıyor.

"Annuşka" tramvayı ve Bulgakov'un romanının bununla ilgisi

"Annuşka adında bir tramvay" ifadesini kullananları duyduğunuzda aklımıza gelen ilk şey, "Usta ile Margarita"daki "yağ dökmüş" Annuşka'dan bahsediyor olmalarıdır.

"Annuşka yağı çoktan döktü" ifadesi, M. A. Bulgakov'un “Usta ve Margarita” adlı romanından kısaltılmış bir alıntıdır.

Bulgakov'un zamansız klasiğini okumadıysanız, açıklamakta fayda var: "Usta ile Margarita" romanında, Annuşka adında bir kadının döktüğü yağ ölümcül bir rol oynamış ve Berlioz'un karakterlerinden birinin, dökülen yağın üzerinde kayarak bir tramvayın altında kalması ve kafasını kaybetmesiyle sonuçlanan ölümüne yol açmıştır.

Bahsettiğimiz gibi "Annuşka yağı çoktan döktü" , Mihail Bulgakov'un “Usta ve Margarita” romanından kısaltılmış bir alıntı olan popüler bir ifadedir. 

İfadenin bu versiyonu, yazarın son romanının birçok taslağından birinde yer almaktadır. 

Romanın konusuna göre, ilk bölümde MASSOLIT başkanı Mihail Aleksandroviç Berlioz ve şair İvan Bezdomny, Patrik Göleti'nde yürürken yabancıya benzeyen bir yabancıyla karşılaşırlar. Militan ateistler, yani yazarlar, maiyetiyle birlikte Moskova'ya gelen şeytan  Woland ile karşı karşıya olduklarının farkında değildir. Yabancı, Berlioz ve Bezdomny'nin Tanrı'yı, şeytanı ve kaderi inkâr etmelerine ironik bir şekilde yanıt verir. Her şeyin insan elinde olmadığını ve her şeyin rasyonel olarak açıklanamayacağını söyler. Berlioz ise bunun böyle olmadığını ve o akşam ne yapacağını tam olarak bildiğini söyler. Ancak Woland, bu planların gerçekleşmeyeceğini söyleyerek bunu reddeder. "Annuşka ayçiçek yağı satın aldı, hem de sadece satın almakla kalmadı, hatta döktü bile," diyor ve Berlioz'un ölmeye mahkûm olduğunu, çünkü bir Sovyet Komsomol üyesinin kafasını keseceğini ima ediyor. Muhatabının deli olduğundan şüphelenen Berlioz, şüpheli konuşmalarını Yabancılar Bürosu'na bildirmeye karar verdi, ancak tramvay raylarında koşarken kaydı ve raylara düştü ve başı kesilerek tramvayın tekerlekleri altında hayatını kaybetti. Bunun nedeni, Annuşka'nın daha önce raylara ayçiçek yağı dökmesiydi.

Araştırmacılar, bu kadının prototipinin, Bulgakov'un ilk eşiyle aynı evde yaşayan komşusu olduğuna inanıyor.

Bu imgeyi yorumlamaya yönelik başka girişimler de var. Romanın yayınlanmasından sonra, bu ifade yaygınlaştı ve bir slogan haline geldi. Bir uyarı, kaderin kaçınılmazlığının, yapılanların geri döndürülemezliğinin bir göstergesi olarak kullanılır; genellikle ironik ve mizahi bir bağlamda kullanılır.

 

Ancak "Annuşka" tramvayının bambaşka bir hikayesi de var.

Tramvaya, 1911'de açılan ve "A Halkası" olarak da bilinen Bulvar Halkası boyunca ilerleyen Moskova dairesel tramvay hattını ifade eden "A" harfinden esinlenerek bu isim verilmişti.

Bu rota, durakları ve güzergahları ne kadar değişirse değişsin, her zaman Çistye Prudy'yi de kapsadığı için de ilginçtir.

Son on yıldır, Çistye Prudy'nin etrafında dönen "Annushka Tram" adlı bir seyyar meyhane bile var.

Annuşka tramvayı, günümüzde Moskova nüfusunun yalnızca %5'i tramvay kullansa da hâlâ varlığını sürdürmesiyle benzersizdir.

Paustovsky, başkentin ilk elektrikli tramvayı olan bu tramvay hakkında yazmış, şarkılar söylenmiştir ve Moskova'nın tüm önemli noktalarını görmek isteyen turistler için bundan daha iyi bir rota yoktur:

"A Hattı tren vagonunun açık pencerelerinin dışında, bulvarlar yapraklarla hışırdıyordu. Vagon Moskova'nın etrafında yavaşça dönüyordu; yorgun Gogol'un, sakin Puşkin'in, kuş cıvıltılarının hiç susmadığı Trubny Pazarı'nın, Kremlin kulelerinin, Kurtarıcı İsa Katedrali'nin altın kubbeli gövdesinin ve sığ Moskova Nehri üzerindeki kambur köprülerin yanından geçiyordu..." (K. Paustovsky, "Bir Yaşam Hikayesi")

Moskovalılar tramvay hattı A'ya sevgiyle "Annuşka" adını takmışlardı.

Benzer şekilde sevgi dolu isimlere sahip başka tramvaylar da vardı: Bahçe Halkası boyunca uzanan ancak artık hizmet vermeyen B Hattı veya Bukaşka ve Taganka ile Avtozavodskaya arasında çalışan Veroçka veya V Hattı.

Ancak, hizmet verdiği şehirler için olmazsa olmaz olan küresel tramvay güzergahlarının yanına yerleşerek, rahat ve konforlu Moskova'nın gayriresmi bir sembolü haline gelen Annuşka tramvayıydı.

Dünyadaki bu tür diğer ikonik bazı tramvaylarsa şunlar:

Eski İngiliz sömürgesi Hong Kong'un sokaklarında iki katlı vagonları hâlâ dolaşan çift katlı tramvaylar, yalnızca turistler arasında değil, yerel halk arasında da büyük ilgi görüyor. Turistlere özel olarak retro güzergahlar ve gece tramvay turları düzenleniyor.

Tramvay aynı zamanda Amsterdam'ın bir simgesidir: Hollanda'nın başkentinde ilk elektrikli tramvay hattı 1906 yılında hizmete girmiştir ve o tarihten bu yana Amsterdam tramvayları görünüm olarak değişmiş, daha modern ve konforlu hale gelmiştir, ancak yine de en rahat ve erişilebilir ulaşım şekli olmaya devam etmektedir.

Avusturya'nın Linz şehrinde, dünyanın en dik tramvay hattı olarak kabul edilen Pöstlingbergbahn adlı bir bölge bulunmaktadır. 1898'de açıldığında Pöstlingberg hâlâ ayrı bir şehir olduğundan, şehirlerarası tramvay olarak tasarlanmıştır. Tramvay güzergahı oldukça güzeldir: Pöstlingbergbahn bölgesi, nefes kesici manzaralar sunan bir tepede yer almaktadır. Tramvayın kendisi o kadar güzeldir ki, turistler onunla fotoğraf çektirir: Eski bir tramvayı andıracak şekilde tasarlanmış ve şehrin silüetiyle uyumlu bir şekilde bütünleşmiştir.

Kudüs tramvayı da kendine özgü bir özelliğe sahip: Tramvay hattı, 2011 yılında açılmış olmasıyla dünyanın en genç hatlarından biri. Dolayısıyla, tramvayların çağdışı olduğunu düşünenler Kudüs'ü ziyaret etmeyi düşünebilir. Kudüs tramvayı hızlı ve kurşun geçirmezdir, neredeyse tüm şehri kat eder ve güzergah uzunluğu yakında 24 kilometreye ulaşacaktır. Modern bir mimari ve mühendislik şaheseri olan ünlü Davut Harpi asma köprüsü bile, Kudüs tramvayı için özel olarak inşa edilmiştir.

"Odesa Tramvayı", Odesa şehrinin bir simgesi olmaktan çok, Odesa mizahının bir simgesidir; çünkü dünyada bu kadar çok şaka ve anekdota ilham veren başka bir tramvay yoktur. Ilf ve Petrov, Jvanetsky ve Babel, Odesa tramvayı hakkında şakalar yapmışlardı, bu yüzden Odesa'daki her turist en az bir kez bu tramvaya binmeyi ihmal etmiyor.

Gördüğünüz gibi tramvay, Londra Metrosu, New York'un ünlü sarı taksileri veya Venedik'in gondolları kadar etkili bir şehir ulaşım sembolü haline gelebilir.

Moskova'nın en ilginç tramvay güzergahları

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Moskova tramvayı, şehrin başlıca ulaşım araçlarından biri olup yerel halk arasında oldukça popülerdir.

Her gün yüz binlerce Moskovalı tramvaya biniyor ve Moskova'daki tramvay hatlarının toplam uzunluğu 400 kilometreyi aşıyor.

Güzel Moskova'yı hayranlıkla izlemek için mutlaka denemeniz gereken en ilginç tramvay rotalarından bazılarına bir göz atalım.

 

En ünlü tramvay güzergahı

Moskova'nın en ünlü ve eşsiz tramvay hatlarından biri "Annuşka" hattıdır.

Tarihi önemi ve samimi atmosferiyle bilinen "Annuşka" hattı, eski Moskova'nın mirasını ve güzelliğini yansıtmaktadır.

Hat, adını Anna adında bir kızın resmiyle süslenmiş ilk tramvayından almıştır.

Annuşka güzergahı, Tagansky Bölgesi'ndeki Novokonnaya Meydanı'ndan başlayarak Moskova'nın merkezindeki üç bölgeyi birbirine bağlıyor.

Moskovalılar, yol boyunca Kalitnikovsky Göleti'nin pitoresk manzaralarının ve sakin ve huzurlu atmosferinin keyfini çıkarabilirler.

Annuşka ile yapılan bir yolculuk, yolculara ayrıca güzel bir mimari yapı olan Novospassky Köprüsü'nden geçme ve Paveletskaya Meydanı'ndaki peyzajlı parkın panoramik manzaralarının keyfini çıkarma olanağı da sunuyor.

Annuşka tramvayları bu eşsiz güzergahta seyahat ederken yolcularını geçmişin atmosferine daldırıyor ve eski Moskova ruhunu deneyimlemelerini sağlıyor. Güzergah boyunca uzanan dar sokaklar, pitoresk meydanlar ve tarihi yapılar, zamanda yolculuk hissi yaratıyor.

Moskova tarihine dalmak ve şehrin kadim köşelerinin eşsiz atmosferinin tadını çıkarmak istiyorsanız, Annuşka tramvayına binmek unutulmaz bir macera olacak. Geçmişin ruhunu hissedin, pitoresk manzaraların tadını çıkarın ve Moskova tramvayının gizemli güzelliğini keşfedin.

 

En eski tramvay güzergahı

Moskova'daki 27 numaralı tramvay hattı, Voykovskaya'dan Dmitrovskaya metro istasyonlarına seyahat etmek ve birçok güzel ve tarihi öneme sahip yeri keşfetmek için eşsiz bir fırsat sunuyor.

27 numaralı tramvayın güzergahının en önemli noktalarından biri, eşsiz güzelliği ve dinginliğiyle büyüleyen Bolşoy Sadovy Göleti'dir.

Tramvayla seyahat ederken, yemyeşil bir park ve büyüleyici bir atmosferle çevrili bu göletin pitoresk manzaralarının keyfini çıkarabilirsiniz. Şehrin koşuşturmacasından uzaklaşmak ve yürüyüş yapmak için harika bir yerdir.

Rota üzerindeki bir diğer ilgi çekici nokta ise tarihi Petrovsko-Razumovskoye Arazisi.

Burada kendinizi tarihe kaptırabilir ve arazi binalarının eşsiz mimarisine hayran kalabilirsiniz. Arazide bulunan K.A. Timiryazev Moskova Tarım Akademisi'nin ana binası ise özel bir ilgiyi hak ediyor.

Tarihle iç içe olan bu yer, Moskova'nın kartvizitlerinden biri.

 

En modern tramvay güzergahı

Moskova'daki 17 numaralı tramvay hattı, şehrin kuzeydoğusundaki altı ilçeden geçerek Medvedkovo ile Ostankino'yu birbirine bağlayan en popüler ve benzersiz hatlardan biridir. Bu yolculuk, tramvayın pencerelerinden doğrudan görülebilen muhteşem manzaralar ve simge yapılar sunar.

17 numaralı tramvaya binerken, 24 metre yüksekliğindeki etkileyici "İşçi ve Kolhoz Kadını" anıtını göreceksiniz . Sovyetler Birliği ve Rus sanatının bu sembolü, ölçeği ve duygusal içeriğiyle unutulmaz bir izlenim bırakıyor.

VDNKh metro durağına yaklaştığınızda, "Uzayın Fatihlerine" adlı bir başka etkileyici anıt göreceksiniz . Uzay başarılarının sanatsal yorumunun sembolü olan 107 metre yüksekliğindeki bu anıt, benzersiz tasarımı ve anlamıyla sizi etkileyecek.

Tramvay yolculuğunun sonunda, Rus televizyonunun ana simgesi olan Ostankino Televizyon Kulesi'nin yanından geçeceksiniz . 540 metre yüksekliğindeki bu görkemli yapı, mimarisi ve televizyon tarihindeki önemiyle göz kamaştırıyor.

 

Başkentin turistik yerlerinden geçen tramvay güzergahı

Moskova'daki 39 numaralı tramvay hattı, Chistye Prudy'den başlayıp Universitet istasyonunda sona eren şehir merkezinde benzersiz bir yolculuk sunuyor. Başkentin en uzun hatlarından biri olan bu hat, birçok ünlü simge yapıdan geçiyor.

Moskovalılar, Chistoprudny Bulvarı boyunca muhteşem manzaraların tadını çıkarabilir ve şehrin bu kısmına egzotik bir atmosfer katan orijinal mimarisiyle ünlü bir bina olan Hayvanlar Evi'nin yanından geçebilirler.

Pokrovsky ve Yauzsky Bulvarları boyunca ilerleyen 39 numaralı tramvay, yolcularını Zamoskvorechye'nin eşsiz atmosferine götürüyor . Yauzskie Vorota durağında inen yolcular, parkta yürüyüş yapabilir, doğanın tadını çıkarabilir ve şehrin eşsiz manzaralarını seyredebilirler.

Yolcular bu güzergahta seyahat ederken, mimarisi ve tarzıyla dikkat çeken Kotelnicheskaya Setindeki görkemli gökdeleni, Zaryadye Parkı'ndaki Moskova Nehri üzerindeki yüzen köprüyü ve Moskova Kremlin'i görecekler.

 

Ring tramvay güzergahı

Moskova'daki 4 numaralı tramvay hattı, ağaçlarla dolu yemyeşil bir koridorda eşsiz bir yolculuk sunuyor. Bulvar Rokossovskogo metro istasyonundan başlayan tramvaylar, güzel Sokolniki Parkı'nın asırlık meşeleri ve kadim ıhlamur ağaçları arasında seyahat ediyor ve Bolşoy Oleniy Göleti'nin yanından geçerek yolculuğun doğal güzelliğine ve huzuruna katkıda bulunuyor.

Tramvay hattı, şehrin pitoresk sokaklarından geçerek Krasnoselskaya ve Baumanskaya metro istasyonlarına kadar devam ediyor. Özellikle dikkat çeken nokta, bu hattın geçtiği, Moskova'nın en eski işleyen köprüsü olan Lefortovo Köprüsü. Mimarisi ve tarihi önemi, burayı fotoğraflar ve zaman yolculuğu için büyüleyici bir yer haline getiriyor.

Andrei Rublev Müzesi durağı , Moskovalılara, ziyaretçilerin kendilerini antik Rus mimarisi ve sanatının ruhuna tamamen kaptırabilecekleri eşsiz bir tarihi kompleks olan Andronikov Kurtarıcı Manastırı'nı gezme fırsatı sunuyor.

Güzergahın sonunda 4 numaralı tramvay görkemli Radonezh Aziz Sergius Kilisesi'nin yanından geçerek Kostomarovsky Köprüsü'nü geçiyor ve yolculara nehrin ve şehir manzarasının muhteşem manzaralarını sunuyor.

Bu sayede, 4 numaralı tramvay hattında seyahat etmek, hem şehirde rahatça dolaşmanızı hem de Moskova'nın eşsiz doğal ve tarihi güzelliklerinin tadını çıkarmanızı ve zengin kültürü ve mirasına kendinizi kaptırmanızı sağlar.

 

7 No'lu Tramvay Güzergahı

Moskova'daki 7 numaralı tramvay hattı, hem yerli halk hem de turistler için büyüleyici bir yolculuk sunuyor. Yolculuk, Bulvar Rokossovskogo metro istasyonundan başlayıp Tverskaya Zastava Meydanı'na kadar uzanıyor. Bu yolculuk sırasında yolcular, Moskova'nın en ünlü otellerinden biri olan Leningradskaya'yı hayranlıkla izleme fırsatı buluyor. Görkemli mimarisi ve tarihi önemi, bu hatta ayrı bir çekicilik katıyor.

Bu güzergahtaki bir diğer ilgi çekici durak ise Gastronomi Deposu. Yolcular burada çeşitli mutfakların tadını çıkarabilir ve yeni lezzetler keşfedebilirler. Burası, yemek severler için gerçek bir cennet.

Yol boyunca 7 numaralı tramvay Bogorodsky bölgesinden geçerek Matrossky Köprüsü'ne çıkıyor ve nehrin ve şehrin muhteşem manzaralarını sunuyor. Yolcular, doğal güzelliklerin ve şehir manzarasının tadını çıkarma fırsatı buluyor.

Bir diğer ilginç durak ise Sokolniki Parkı. Parkın yakınında, devrim öncesi bir yapı olan bir yangın kulesi bulunuyor. Bu tarihi yapı, geçmişi hatırlatıyor ve rotaya benzersiz bir tarihi bağlam katıyor.

7 numaralı tramvay, yolculuğunun sonunda Moskova'nın ana istasyon meydanı olan Komsomolskaya Meydanı'ndan geçer. Bu tarihi mekan, şehrin önemini ve anlamını yansıtır.

 

Moskova'nın en romantik tramvay güzergahı

25 numaralı tramvay, Moskova'da büyüleyici ve benzersiz bir yolculuk sunuyor. Ostankino Parkı'ndan kalkan bu tramvay, yolcularını birçok ilgi çekici yere ve turistik yere götürüyor.

Rotanın ilk durağı Ostankino Parkı. Yolcular burada arazinin güzelliğinin, büyüleyici göletlerin ve şirin bir tiyatro heykel parkının tadını çıkarabilirler. Dinlenmek ve yürüyüş yapmak için mükemmel bir yer.

25 numaralı tramvay, asılı bir monoray üzerinde Akademika Korolev Caddesi'nden geçiyor. Yolcuların şehrin ve mimarisinin muhteşem manzaralarının tadını çıkarabileceği bu nefes kesici yolculuk, yolculuğun nefes kesici bir parçası.

VDNKh'nin ana girişinden geçtikten sonra tramvay Vera Mukhina'nın ünlü heykeli "İşçi ve Kolhoz Kadını"nın önünden geçiyor. Bu heykel, Sovyet döneminin simgesi haline gelmiş olup önemli bir sanat eseri olmaya devam ediyor.

25 numaralı tramvayın son durağı Sokolniki Parkı. Yolcular, Moskova'nın tarihine ve kültürüne daldıktan sonra ormanın güzelliğinin tadını çıkarabilir, yürüyüş yapabilir, piknik yapabilir ve sonbahar fotoğrafları çekebilirler. Dinlenmek ve doğanın tadını çıkarmak için mükemmel bir yer.

 

"Üç" numaralı tramvay güzergahı

Chertanovskaya metro istasyonundan Chistye Prudy'ye giden 3 numaralı tramvay, eski şehrin içinden büyüleyici bir yolculuk sunuyor.

Ancak yolculuğunuza Chertanovo'dan başlamanız gerekmiyor; 3 numaralı tramvay sizi Nakhimovsky Prospekt, Nagatinskaya veya Verkhnie Kotly'den alabilir. Buradan, Moskova Nehri boyunca Danilovsky Bölgesi ve Zamoskvorechye boyunca büyüleyici bir yolculuğa başlayacak.

Gezinin en güzel anlarından biri, Moskvoretskaya ve Kotelnicheskaya setlerinin panoramik manzarasıdır. Kremlin'in kırmızı surlarını, görkemli Zaryadye mimari kompleksini, Aziz Vasil Katedrali'nin kubbelerini ve yükselen kulesiyle ünlü Stalinist gökdeleni göreceksiniz.

Bu rota için güneşin battığı veya gökyüzünün açık olduğu bir zamanı seçmek harika bir fikirdir. 3 numaralı tramvay hiç durmaz; başkentin etrafında 7/24 çalışır ve sizi muhteşem bir maceraya çıkarmaya her zaman hazırdır.

O halde üç odalı bir dairede eşsiz bir yolculuğa çıkma, Moskova manzarasının tadını çıkarma ve eski şehrin atmosferini içinize çekme fırsatını kaçırmayın.

Moskova sonbaharının güzelliklerini görmeniz için kullanabileceğiniz 6 Tramvay Güzergahı

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Sonbaharda mutlaka yapılması gerekenler listemizde, güzel rotalarda bir tramvay yolculuğu yer alıyor.

Pencerenizden uçsuz bucaksız parkları, Stalin dönemi gökdelenlerini, Darwin Müzesi'ni ve Moskova Nehri'nin kıyılarını göreceksiniz.

 

39 No'lu Tramvay

Universitet metro istasyonu – Chistye Prudy metro istasyonu

Moskova'nın en uzun tramvay hatlarından biri olan 17 kilometrelik bu hat, Darwin Müzesi, Gagarin Anıtı, Kotelnicheskaya gökdeleni ve diğer önemli yapıları pencerelerden görebileceğiniz için adeta şehir turu gibi.

Tramvay çok sayıda yeşil alandan geçtiği için, sonbaharda parklarda yürüyüşe mükemmel bir alternatif sunuyor.

 

11 No'lu Tramvay

Doğu Izmailovo - Ostankino

Rotanın yarısının park ve bulvarlarda geçeceğini söylemek abartı olmaz: önce Izmailovsky, sonra Sokolniki ve son olarak VDNKh ve Ostankino. Görülecek yerler arasında İşçi ve Kolhoz Kadını Anıtı, Sergey Korolev Anıt Evi ve Müzesi ve Ostankino Televizyon Merkezi yer alıyor.

 

90 Nolu Tramvay

Sokolniki metro istasyonu – Paveletsky tren istasyonu

Moskova'da yakın zamanda açılan yeni bir güzergah. Otonom tramvay, güzergahın bazı kısımlarını kablosuz olarak kat ediyor. Üç İstasyon Meydanı, Chistoprudny Bulvarı ve Kotelnicheskaya Caddesi'ndeki binadan geçeceksiniz.

 

6 Nolu Tramvay

Sokol metro istasyonu - Bratsevo

Tramvay şehrin kuzeybatısından geçiyor. Güzergah Sokol metro istasyonundan başlıyor, ancak Pekhotnaya Caddesi durağına kadar biraz yürümenizi öneririz. Moskova'nın en güzel yeşil alanlarından biri olan Bolshaya Vsekhsvyatskaya Korusu burada bulunuyor. Tramvaya bindiğinizde, Moskova Nehri'nin yemyeşil kıyıları olan Pokrovskoye-Streshnevo'yu ve Skhodnensky Yolu'nu göreceksiniz.

 

25 No'lu Tramvay

Ostankino-Sokolniki metro istasyonu

Ostankino Göleti'nden, VDNKh Ana Girişi'nden ve Sergei Korolev Evi Müzesi'nden Sokolniki yönüne doğru ilerleyin. Tramvay, parkın ormanını iki kez geçer: Olenyi ve Putyaevskiye Göletleri yakınlarından.

 

3 Nolu Tramvay

Chistye Prudy metro istasyonu – Chertanovskaya metro istasyonu

Pencereden Moskvoretskaya ve Kotelnicheskaya setlerini, Zaryadye Parkı'nı, Aziz Vasil Katedrali'ni ve Stalin dönemine ait gökdelenleri görebilirsiniz.

Moskova metrosu nasıl çalışır: Tren frekansları nelerdir ve tren kapandıktan sonra ne yapmak gerekir?

Moskova metrosu dünyanın en büyük ve en işlek metrolarından biridir. İstasyon sayısı her yıl artmaktadır. Moskovalılar, metronun yakında St. Petersburg'a kadar uzanacağıyla ilgili şakalar yaparlar (kim bilir, belki de öyle olur).

Şu anda metro sistemi şunları içeriyor:

Metronun kendisi

Moskova Merkez Çemberi (MCC), Üçüncü Çevre Yolu'na yakın bir yerden geçen ve ana metro çevre hattından uzakta bulunan istasyonları birbirine bağlayan yer üstü bir çevre hattıdır.

Moskova Merkez Çapları (güzergahları metro istasyonlarına aktarmalı olarak bağlanan modern banliyö trenleri).

Ayrıca bir monoray hattı da var - bu, Timiryazevskaya ve Ulitsa Sergeya Eisensteina metro istasyonlarını birbirine bağlayan toplam altı istasyondan oluşan yer üstü metro hattıdır.

Moskova Metrosu çalışma saatleri

Tüm Moskova Metro istasyonları her gün sabah 5.30'da açılıyor. Komsomolskaya, Sokol, Sviblovo, Vladykino, Lukhmanovskaya, Likhobory ve Nizhegorodskaya gibi bazı istasyonlar biraz daha erken, sabah 5:20'de açılıyor.

Tüm istasyonlar aynı anda, yani 01:00'de kapanır. Yürüyen merdivenler durur ve 01:00'den sonra istasyondan çıkabilirsiniz, ancak içeri giremezsiniz. Ancak, ilk ve son trenlerin kalkış saatleri bu programla örtüşmez. İlk trenler genellikle istasyon açıldıktan 10-30 dakika sonra ve en erken 05:28'de kalkar. Son trenler genellikle 01:35-38 arasında kalkar. İstasyona 01:00'den önce varır ve direkt seyahat etmeyi planlıyorsanız, varış noktanıza güvenli bir şekilde ulaşmanız muhtemeldir.

Her istasyonun çift ve tek günler için farklı bir tarifesi vardır. Örneğin, havalimanına veya tren istasyonuna sabahın erken saatlerinde veya gece geç saatlerde seyahat etmeyi planlıyorsanız, rehberdeki belirli bir istasyonun tarifesini kontrol edin . Birkaç dakikalık bir fark bile fark yaratabilir. Örneğin, Vnukovo Havalimanı'nda yeni açılan Vnukovo metro istasyonundan kalkışlar en erken 05:53'te başlar ve son tren Vnukovo'ya 01:03'te varır. Monoray 07:50 - 20:00 saatleri arasında açıktır.

Tren tarifesi

Moskova metrosunda uzun bekleme süreleri yoktur. Trenler ortalama 2,5 dakikada bir kalkar ve yoğun saatlerde, örneğin Kaluzhsko-Rizhskaya hattında, sefer aralıkları yalnızca 1,5 dakikadır.

Delovoy Tsentr istasyonunda Metro Müzesi (Moskova Metrosu Kariyer Rehberlik Merkezi) bulunmaktadır. Burada hatların ve istasyonların tarihi ve gelişimi hakkında bilgi edinebilir, eski biletleri ve personel üniformalarını görebilirsiniz. Giriş ücretsizdir ve müze her gün 10:00 - 18:00 saatleri arasında açıktır.

Moskova Merkez Çevresi'ndeki (MCC) trenler daha seyrek çalışır: trenler arasında yaklaşık 8 dakika (yoğun saatlerde 4 dakika). Monoray trenleri sabah 8:00'den itibaren her 30 dakikada bir kalkar.

Metro kapalıyken geceleri ne yapmalı?

Başkentte 16 adet gece toplu taşıma hattı bulunmaktadır. Bunların neredeyse tamamı şehrin farklı noktalarından kalkarak Kitay-Gorod metro istasyonuna gitmekte ve talep üzerine duraklamaktadır (sürücü sadece sinyal vermek zorundadır).

Kitay-Gorod metro durağı, gece toplu taşıma güzergahlarının son durağıdır.

Yılbaşı ve Şehir Bayramı'nda Moskova metrosu kural olarak 24 saat hizmet veriyor.

Yolculara tavsiyeler

Metro yolculuğunuzun ücretini normal bir banka kartıyla (bunlar en pahalı olanlardır) veya metro gişesinden ya da bilet makinelerinden satın alabileceğiniz Troika kartıyla ödeyebilirsiniz. Troika kartı için 150 ruble depozito gereklidir. Bu kartla yapacağınız yolculuklar daha ucuzdur ve ayrıca aylık, yıllık veya 60 binişlik bir kartla yükleme yapabilirsiniz. Biyometrik giriş ise daha da ekonomik bir ödeme yöntemidir; bu ödeme yöntemi, uygulamaya önceden kaydolup banka kartınızı bağladığınızda geçerlidir.

Troika kartınıza, Moskova Metrosu web sitesindeki kişisel hesabınızdan veya Moskova Ulaşım ve Moskova Metrosu uygulamalarından online olarak yükleme yapabilirsiniz .

Troika kartını özel bir mağazadan anahtarlık , bileklik veya hatta seramik yüzük şeklinde satın alabilirsiniz.

Hafta içi metroda yoğun saatler sabah 8'den 9'a ve akşam 5'ten 7'ye kadardır. Araçlar kalabalık olabilir ve koridorlarda (ve bazen girişte bile) trafik sıkışıklığı oluşabilir.

Kesin seyahat süresini hesaplamanın en kolay yolu , Yandex Metro web sitesi veya uygulamasındaki forma kalkış ve varış istasyonlarını girmektir .

12 yıl sonra Moskova metrosunun haritası yenilendi

 

Kaynak: https://turkrus.com/

Moskova Ulaşım Departmanı, başkent metrosunun yeni harita tasarımını tanıttı. Güncellenen şemada artık yalnızca yumuşak ve kıvrımlı çizgiler kullanılıyor. Ayrıca ilk kez büyük parklara da haritada yer verildi; bunlar metro istasyonlarından yaya erişimi olan alanlar olarak vurgulandı.

Ulaşım ve sanayi konularından sorumlu Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Maksim Liksutov, haritanın daha kullanıcı dostu hale getirilmesinin hedeflendiğini belirtti. Yeni tasarım, Troitsk hattının Novatorskaya ile ZIL arasındaki yeni bölümünün açılışına denk getirildi.

Liksutov’a göre, haritada bazı öğeler 90 yıldır ilk kez değiştirildi. Son büyük tasarım değişikliği 2013 yılında yapılmıştı. Yeni harita yolcuların geri bildirimleri dikkate alınarak hazırlandı. Belediye, bu yeni tasarımı tanıtmak için 38 binden fazla haritanın kente yerleştirileceğini duyurdu. Yetkililere göre, modernleştirilmiş grafik anlayışı hem Moskova sakinleri hem de turistler için yön bulmayı kolaylaştıracak.

Avrupa’nın en büyük yolcu taşıma kapasitesine sahip metrosu olan Moskova Metrosu, dünya genelinde bu alanda ikinci sırada yer alıyor. Genişletme planlarına göre 2030 yılına kadar 31 yeni istasyon daha hizmete girecek. Şu anda Troitsk ve Rublyovo-Arkhangelsk hatlarında çalışmalar devam ederken, Koltsevaya hattındaki “Dostoyevskaya” istasyonunun inşaatı sürüyor. Ayrıca Biryulyovskaya hattının planlaması ve Arbat-Pokrovskaya hattının Golyanovo istasyonuna kadar uzatılması da gündemde.

Haritanın son hali için TIKLAYIN

RBC'nın yayınladığı karşılaştırılmalı haritalar için TIKLAYIN

"Metroyu yolculuk değil, 'zihinsel mola' gibi düşünün"

Kaynak: https://turkrus.com/

 

"Her sabah yüz binlerce Moskovalı gibi siz de Metroya biniyorsanız, o yer altı yolculuğunun sadece işe gitmekten ibaret olmadığını bilmelisiniz." Uzmanlar metroda geçirilen zamanın, dijital karmaşadan kopmak ve zihni yeniden başlatmak için aslında eşsiz bir fırsat olduğunu hatırlatıyor.

N. İzvestiya'ya konuşan psikolog Valentina İerusalimova'ya göre, beynin sürekli bilgi işleme modunda olması – haber akışları, sosyal medya, müzik listeleri, e-kitaplar derken – sinir sistemini tıpkı bir bilgisayar gibi yoruyor. “Kendimize ‘düşüncesiz zaman’ vermediğimizde, karar verememe, gerginlik ve tükenmişlik kaçınılmaz hale geliyor,” diyor uzman.

İerusalimova, “Hiçbir şey yapmadan sadece Metroda oturmak da aktif bir eylemdir,” diyerek bu pasif zihinsel durumu savunuyor. Yolculuk sırasında telefon ekranına değil, düşüncelerinize odaklanmak; bir kararın kıyısına varmak, günün hedeflerini sıralamak ya da sadece etrafı izleyerek farkındalık kazanmak bile zihni sıfırlayabiliyor.

Sağlık uzmanı Natalya Balan ise sürekli haber okumanın farkında olmadan kaygıyı tetiklediğini ve uzun vadede hafıza ile konsantrasyon üzerinde olumsuz etki yarattığını vurguluyor. Bunun yerine küçük ama etkili bir önerisi var: "Gözler için mini bir egzersiz yapın. Yakına ve uzağa bakışı dönüşümlü olarak tekrarlayın. Gözlerinizi sımsıkı kapatıp açın. Bunlar basit ama çok faydalı alışkanlıklar."

Yolculukta zamanınızı daha yaratıcı geçirmek isteyenler için şair Nadyejda Podkolzina’nın önerisi oldukça ilginç: “Favori masalınızın sonunu değiştirin! Olumsuz bir film finaline alternatif yazın. Hatta adaleti siz sağlayın!” Kendi zihinsel senaryonuzun yazarı olmak, yalnızca hayal gücünü değil, duygusal dengenizi de canlandırabilir.

Psikolog Svetlana Podgorodetskaya ise okuyucuları geleceğe dair küçük bir rüya yolculuğuna çıkmaya davet ediyor: “Beş yıl sonra nasıl bir hayat yaşamak istersiniz? Gözlerinizi kapatın ve o sabahı zihninizde yaşayın. Beyniniz gerçek ile hayali ayırt edemez, bu yüzden vücudunuz buna olumlu tepki verecektir.”

Ve belki de tüm bu fikirlerin özeti niteliğinde olan cümle psikolog Yevgeniy Guryev’den geliyor: “Her gün yaptığınız Metro yolculuğu bir rutinden ibaret olmak zorunda değil. Bilinçli olarak yaklaşılırsa, bu zaman dilimi bir kararın, bir fikrin ya da sadece içsel huzurun başlangıç noktası olabilir.”

Kısacası uzmanlara kulak verecek olursanız, bir sonraki sefer Metroya bindiğinizde ekranınıza değil, kendinize dönmeyi deneyin: "Belki de en güzel yolculuk, kendi düşüncelerinizde başlar."