"Annuşka" tramvayı ve Bulgakov'un romanının bununla ilgisi

"Annuşka adında bir tramvay" ifadesini kullananları duyduğunuzda aklımıza gelen ilk şey, "Usta ile Margarita"daki "yağ dökmüş" Annuşka'dan bahsediyor olmalarıdır.

"Annuşka yağı çoktan döktü" ifadesi, M. A. Bulgakov'un “Usta ve Margarita” adlı romanından kısaltılmış bir alıntıdır.

Bulgakov'un zamansız klasiğini okumadıysanız, açıklamakta fayda var: "Usta ile Margarita" romanında, Annuşka adında bir kadının döktüğü yağ ölümcül bir rol oynamış ve Berlioz'un karakterlerinden birinin, dökülen yağın üzerinde kayarak bir tramvayın altında kalması ve kafasını kaybetmesiyle sonuçlanan ölümüne yol açmıştır.

Bahsettiğimiz gibi "Annuşka yağı çoktan döktü" , Mihail Bulgakov'un “Usta ve Margarita” romanından kısaltılmış bir alıntı olan popüler bir ifadedir. 

İfadenin bu versiyonu, yazarın son romanının birçok taslağından birinde yer almaktadır. 

Romanın konusuna göre, ilk bölümde MASSOLIT başkanı Mihail Aleksandroviç Berlioz ve şair İvan Bezdomny, Patrik Göleti'nde yürürken yabancıya benzeyen bir yabancıyla karşılaşırlar. Militan ateistler, yani yazarlar, maiyetiyle birlikte Moskova'ya gelen şeytan  Woland ile karşı karşıya olduklarının farkında değildir. Yabancı, Berlioz ve Bezdomny'nin Tanrı'yı, şeytanı ve kaderi inkâr etmelerine ironik bir şekilde yanıt verir. Her şeyin insan elinde olmadığını ve her şeyin rasyonel olarak açıklanamayacağını söyler. Berlioz ise bunun böyle olmadığını ve o akşam ne yapacağını tam olarak bildiğini söyler. Ancak Woland, bu planların gerçekleşmeyeceğini söyleyerek bunu reddeder. "Annuşka ayçiçek yağı satın aldı, hem de sadece satın almakla kalmadı, hatta döktü bile," diyor ve Berlioz'un ölmeye mahkûm olduğunu, çünkü bir Sovyet Komsomol üyesinin kafasını keseceğini ima ediyor. Muhatabının deli olduğundan şüphelenen Berlioz, şüpheli konuşmalarını Yabancılar Bürosu'na bildirmeye karar verdi, ancak tramvay raylarında koşarken kaydı ve raylara düştü ve başı kesilerek tramvayın tekerlekleri altında hayatını kaybetti. Bunun nedeni, Annuşka'nın daha önce raylara ayçiçek yağı dökmesiydi.

Araştırmacılar, bu kadının prototipinin, Bulgakov'un ilk eşiyle aynı evde yaşayan komşusu olduğuna inanıyor.

Bu imgeyi yorumlamaya yönelik başka girişimler de var. Romanın yayınlanmasından sonra, bu ifade yaygınlaştı ve bir slogan haline geldi. Bir uyarı, kaderin kaçınılmazlığının, yapılanların geri döndürülemezliğinin bir göstergesi olarak kullanılır; genellikle ironik ve mizahi bir bağlamda kullanılır.

 

Ancak "Annuşka" tramvayının bambaşka bir hikayesi de var.

Tramvaya, 1911'de açılan ve "A Halkası" olarak da bilinen Bulvar Halkası boyunca ilerleyen Moskova dairesel tramvay hattını ifade eden "A" harfinden esinlenerek bu isim verilmişti.

Bu rota, durakları ve güzergahları ne kadar değişirse değişsin, her zaman Çistye Prudy'yi de kapsadığı için de ilginçtir.

Son on yıldır, Çistye Prudy'nin etrafında dönen "Annushka Tram" adlı bir seyyar meyhane bile var.

Annuşka tramvayı, günümüzde Moskova nüfusunun yalnızca %5'i tramvay kullansa da hâlâ varlığını sürdürmesiyle benzersizdir.

Paustovsky, başkentin ilk elektrikli tramvayı olan bu tramvay hakkında yazmış, şarkılar söylenmiştir ve Moskova'nın tüm önemli noktalarını görmek isteyen turistler için bundan daha iyi bir rota yoktur:

"A Hattı tren vagonunun açık pencerelerinin dışında, bulvarlar yapraklarla hışırdıyordu. Vagon Moskova'nın etrafında yavaşça dönüyordu; yorgun Gogol'un, sakin Puşkin'in, kuş cıvıltılarının hiç susmadığı Trubny Pazarı'nın, Kremlin kulelerinin, Kurtarıcı İsa Katedrali'nin altın kubbeli gövdesinin ve sığ Moskova Nehri üzerindeki kambur köprülerin yanından geçiyordu..." (K. Paustovsky, "Bir Yaşam Hikayesi")

Moskovalılar tramvay hattı A'ya sevgiyle "Annuşka" adını takmışlardı.

Benzer şekilde sevgi dolu isimlere sahip başka tramvaylar da vardı: Bahçe Halkası boyunca uzanan ancak artık hizmet vermeyen B Hattı veya Bukaşka ve Taganka ile Avtozavodskaya arasında çalışan Veroçka veya V Hattı.

Ancak, hizmet verdiği şehirler için olmazsa olmaz olan küresel tramvay güzergahlarının yanına yerleşerek, rahat ve konforlu Moskova'nın gayriresmi bir sembolü haline gelen Annuşka tramvayıydı.

Dünyadaki bu tür diğer ikonik bazı tramvaylarsa şunlar:

Eski İngiliz sömürgesi Hong Kong'un sokaklarında iki katlı vagonları hâlâ dolaşan çift katlı tramvaylar, yalnızca turistler arasında değil, yerel halk arasında da büyük ilgi görüyor. Turistlere özel olarak retro güzergahlar ve gece tramvay turları düzenleniyor.

Tramvay aynı zamanda Amsterdam'ın bir simgesidir: Hollanda'nın başkentinde ilk elektrikli tramvay hattı 1906 yılında hizmete girmiştir ve o tarihten bu yana Amsterdam tramvayları görünüm olarak değişmiş, daha modern ve konforlu hale gelmiştir, ancak yine de en rahat ve erişilebilir ulaşım şekli olmaya devam etmektedir.

Avusturya'nın Linz şehrinde, dünyanın en dik tramvay hattı olarak kabul edilen Pöstlingbergbahn adlı bir bölge bulunmaktadır. 1898'de açıldığında Pöstlingberg hâlâ ayrı bir şehir olduğundan, şehirlerarası tramvay olarak tasarlanmıştır. Tramvay güzergahı oldukça güzeldir: Pöstlingbergbahn bölgesi, nefes kesici manzaralar sunan bir tepede yer almaktadır. Tramvayın kendisi o kadar güzeldir ki, turistler onunla fotoğraf çektirir: Eski bir tramvayı andıracak şekilde tasarlanmış ve şehrin silüetiyle uyumlu bir şekilde bütünleşmiştir.

Kudüs tramvayı da kendine özgü bir özelliğe sahip: Tramvay hattı, 2011 yılında açılmış olmasıyla dünyanın en genç hatlarından biri. Dolayısıyla, tramvayların çağdışı olduğunu düşünenler Kudüs'ü ziyaret etmeyi düşünebilir. Kudüs tramvayı hızlı ve kurşun geçirmezdir, neredeyse tüm şehri kat eder ve güzergah uzunluğu yakında 24 kilometreye ulaşacaktır. Modern bir mimari ve mühendislik şaheseri olan ünlü Davut Harpi asma köprüsü bile, Kudüs tramvayı için özel olarak inşa edilmiştir.

"Odesa Tramvayı", Odesa şehrinin bir simgesi olmaktan çok, Odesa mizahının bir simgesidir; çünkü dünyada bu kadar çok şaka ve anekdota ilham veren başka bir tramvay yoktur. Ilf ve Petrov, Jvanetsky ve Babel, Odesa tramvayı hakkında şakalar yapmışlardı, bu yüzden Odesa'daki her turist en az bir kez bu tramvaya binmeyi ihmal etmiyor.

Gördüğünüz gibi tramvay, Londra Metrosu, New York'un ünlü sarı taksileri veya Venedik'in gondolları kadar etkili bir şehir ulaşım sembolü haline gelebilir.

Moskova'nın en ilginç tramvay güzergahları

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Moskova tramvayı, şehrin başlıca ulaşım araçlarından biri olup yerel halk arasında oldukça popülerdir.

Her gün yüz binlerce Moskovalı tramvaya biniyor ve Moskova'daki tramvay hatlarının toplam uzunluğu 400 kilometreyi aşıyor.

Güzel Moskova'yı hayranlıkla izlemek için mutlaka denemeniz gereken en ilginç tramvay rotalarından bazılarına bir göz atalım.

 

En ünlü tramvay güzergahı

Moskova'nın en ünlü ve eşsiz tramvay hatlarından biri "Annuşka" hattıdır.

Tarihi önemi ve samimi atmosferiyle bilinen "Annuşka" hattı, eski Moskova'nın mirasını ve güzelliğini yansıtmaktadır.

Hat, adını Anna adında bir kızın resmiyle süslenmiş ilk tramvayından almıştır.

Annuşka güzergahı, Tagansky Bölgesi'ndeki Novokonnaya Meydanı'ndan başlayarak Moskova'nın merkezindeki üç bölgeyi birbirine bağlıyor.

Moskovalılar, yol boyunca Kalitnikovsky Göleti'nin pitoresk manzaralarının ve sakin ve huzurlu atmosferinin keyfini çıkarabilirler.

Annuşka ile yapılan bir yolculuk, yolculara ayrıca güzel bir mimari yapı olan Novospassky Köprüsü'nden geçme ve Paveletskaya Meydanı'ndaki peyzajlı parkın panoramik manzaralarının keyfini çıkarma olanağı da sunuyor.

Annuşka tramvayları bu eşsiz güzergahta seyahat ederken yolcularını geçmişin atmosferine daldırıyor ve eski Moskova ruhunu deneyimlemelerini sağlıyor. Güzergah boyunca uzanan dar sokaklar, pitoresk meydanlar ve tarihi yapılar, zamanda yolculuk hissi yaratıyor.

Moskova tarihine dalmak ve şehrin kadim köşelerinin eşsiz atmosferinin tadını çıkarmak istiyorsanız, Annuşka tramvayına binmek unutulmaz bir macera olacak. Geçmişin ruhunu hissedin, pitoresk manzaraların tadını çıkarın ve Moskova tramvayının gizemli güzelliğini keşfedin.

 

En eski tramvay güzergahı

Moskova'daki 27 numaralı tramvay hattı, Voykovskaya'dan Dmitrovskaya metro istasyonlarına seyahat etmek ve birçok güzel ve tarihi öneme sahip yeri keşfetmek için eşsiz bir fırsat sunuyor.

27 numaralı tramvayın güzergahının en önemli noktalarından biri, eşsiz güzelliği ve dinginliğiyle büyüleyen Bolşoy Sadovy Göleti'dir.

Tramvayla seyahat ederken, yemyeşil bir park ve büyüleyici bir atmosferle çevrili bu göletin pitoresk manzaralarının keyfini çıkarabilirsiniz. Şehrin koşuşturmacasından uzaklaşmak ve yürüyüş yapmak için harika bir yerdir.

Rota üzerindeki bir diğer ilgi çekici nokta ise tarihi Petrovsko-Razumovskoye Arazisi.

Burada kendinizi tarihe kaptırabilir ve arazi binalarının eşsiz mimarisine hayran kalabilirsiniz. Arazide bulunan K.A. Timiryazev Moskova Tarım Akademisi'nin ana binası ise özel bir ilgiyi hak ediyor.

Tarihle iç içe olan bu yer, Moskova'nın kartvizitlerinden biri.

 

En modern tramvay güzergahı

Moskova'daki 17 numaralı tramvay hattı, şehrin kuzeydoğusundaki altı ilçeden geçerek Medvedkovo ile Ostankino'yu birbirine bağlayan en popüler ve benzersiz hatlardan biridir. Bu yolculuk, tramvayın pencerelerinden doğrudan görülebilen muhteşem manzaralar ve simge yapılar sunar.

17 numaralı tramvaya binerken, 24 metre yüksekliğindeki etkileyici "İşçi ve Kolhoz Kadını" anıtını göreceksiniz . Sovyetler Birliği ve Rus sanatının bu sembolü, ölçeği ve duygusal içeriğiyle unutulmaz bir izlenim bırakıyor.

VDNKh metro durağına yaklaştığınızda, "Uzayın Fatihlerine" adlı bir başka etkileyici anıt göreceksiniz . Uzay başarılarının sanatsal yorumunun sembolü olan 107 metre yüksekliğindeki bu anıt, benzersiz tasarımı ve anlamıyla sizi etkileyecek.

Tramvay yolculuğunun sonunda, Rus televizyonunun ana simgesi olan Ostankino Televizyon Kulesi'nin yanından geçeceksiniz . 540 metre yüksekliğindeki bu görkemli yapı, mimarisi ve televizyon tarihindeki önemiyle göz kamaştırıyor.

 

Başkentin turistik yerlerinden geçen tramvay güzergahı

Moskova'daki 39 numaralı tramvay hattı, Chistye Prudy'den başlayıp Universitet istasyonunda sona eren şehir merkezinde benzersiz bir yolculuk sunuyor. Başkentin en uzun hatlarından biri olan bu hat, birçok ünlü simge yapıdan geçiyor.

Moskovalılar, Chistoprudny Bulvarı boyunca muhteşem manzaraların tadını çıkarabilir ve şehrin bu kısmına egzotik bir atmosfer katan orijinal mimarisiyle ünlü bir bina olan Hayvanlar Evi'nin yanından geçebilirler.

Pokrovsky ve Yauzsky Bulvarları boyunca ilerleyen 39 numaralı tramvay, yolcularını Zamoskvorechye'nin eşsiz atmosferine götürüyor . Yauzskie Vorota durağında inen yolcular, parkta yürüyüş yapabilir, doğanın tadını çıkarabilir ve şehrin eşsiz manzaralarını seyredebilirler.

Yolcular bu güzergahta seyahat ederken, mimarisi ve tarzıyla dikkat çeken Kotelnicheskaya Setindeki görkemli gökdeleni, Zaryadye Parkı'ndaki Moskova Nehri üzerindeki yüzen köprüyü ve Moskova Kremlin'i görecekler.

 

Ring tramvay güzergahı

Moskova'daki 4 numaralı tramvay hattı, ağaçlarla dolu yemyeşil bir koridorda eşsiz bir yolculuk sunuyor. Bulvar Rokossovskogo metro istasyonundan başlayan tramvaylar, güzel Sokolniki Parkı'nın asırlık meşeleri ve kadim ıhlamur ağaçları arasında seyahat ediyor ve Bolşoy Oleniy Göleti'nin yanından geçerek yolculuğun doğal güzelliğine ve huzuruna katkıda bulunuyor.

Tramvay hattı, şehrin pitoresk sokaklarından geçerek Krasnoselskaya ve Baumanskaya metro istasyonlarına kadar devam ediyor. Özellikle dikkat çeken nokta, bu hattın geçtiği, Moskova'nın en eski işleyen köprüsü olan Lefortovo Köprüsü. Mimarisi ve tarihi önemi, burayı fotoğraflar ve zaman yolculuğu için büyüleyici bir yer haline getiriyor.

Andrei Rublev Müzesi durağı , Moskovalılara, ziyaretçilerin kendilerini antik Rus mimarisi ve sanatının ruhuna tamamen kaptırabilecekleri eşsiz bir tarihi kompleks olan Andronikov Kurtarıcı Manastırı'nı gezme fırsatı sunuyor.

Güzergahın sonunda 4 numaralı tramvay görkemli Radonezh Aziz Sergius Kilisesi'nin yanından geçerek Kostomarovsky Köprüsü'nü geçiyor ve yolculara nehrin ve şehir manzarasının muhteşem manzaralarını sunuyor.

Bu sayede, 4 numaralı tramvay hattında seyahat etmek, hem şehirde rahatça dolaşmanızı hem de Moskova'nın eşsiz doğal ve tarihi güzelliklerinin tadını çıkarmanızı ve zengin kültürü ve mirasına kendinizi kaptırmanızı sağlar.

 

7 No'lu Tramvay Güzergahı

Moskova'daki 7 numaralı tramvay hattı, hem yerli halk hem de turistler için büyüleyici bir yolculuk sunuyor. Yolculuk, Bulvar Rokossovskogo metro istasyonundan başlayıp Tverskaya Zastava Meydanı'na kadar uzanıyor. Bu yolculuk sırasında yolcular, Moskova'nın en ünlü otellerinden biri olan Leningradskaya'yı hayranlıkla izleme fırsatı buluyor. Görkemli mimarisi ve tarihi önemi, bu hatta ayrı bir çekicilik katıyor.

Bu güzergahtaki bir diğer ilgi çekici durak ise Gastronomi Deposu. Yolcular burada çeşitli mutfakların tadını çıkarabilir ve yeni lezzetler keşfedebilirler. Burası, yemek severler için gerçek bir cennet.

Yol boyunca 7 numaralı tramvay Bogorodsky bölgesinden geçerek Matrossky Köprüsü'ne çıkıyor ve nehrin ve şehrin muhteşem manzaralarını sunuyor. Yolcular, doğal güzelliklerin ve şehir manzarasının tadını çıkarma fırsatı buluyor.

Bir diğer ilginç durak ise Sokolniki Parkı. Parkın yakınında, devrim öncesi bir yapı olan bir yangın kulesi bulunuyor. Bu tarihi yapı, geçmişi hatırlatıyor ve rotaya benzersiz bir tarihi bağlam katıyor.

7 numaralı tramvay, yolculuğunun sonunda Moskova'nın ana istasyon meydanı olan Komsomolskaya Meydanı'ndan geçer. Bu tarihi mekan, şehrin önemini ve anlamını yansıtır.

 

Moskova'nın en romantik tramvay güzergahı

25 numaralı tramvay, Moskova'da büyüleyici ve benzersiz bir yolculuk sunuyor. Ostankino Parkı'ndan kalkan bu tramvay, yolcularını birçok ilgi çekici yere ve turistik yere götürüyor.

Rotanın ilk durağı Ostankino Parkı. Yolcular burada arazinin güzelliğinin, büyüleyici göletlerin ve şirin bir tiyatro heykel parkının tadını çıkarabilirler. Dinlenmek ve yürüyüş yapmak için mükemmel bir yer.

25 numaralı tramvay, asılı bir monoray üzerinde Akademika Korolev Caddesi'nden geçiyor. Yolcuların şehrin ve mimarisinin muhteşem manzaralarının tadını çıkarabileceği bu nefes kesici yolculuk, yolculuğun nefes kesici bir parçası.

VDNKh'nin ana girişinden geçtikten sonra tramvay Vera Mukhina'nın ünlü heykeli "İşçi ve Kolhoz Kadını"nın önünden geçiyor. Bu heykel, Sovyet döneminin simgesi haline gelmiş olup önemli bir sanat eseri olmaya devam ediyor.

25 numaralı tramvayın son durağı Sokolniki Parkı. Yolcular, Moskova'nın tarihine ve kültürüne daldıktan sonra ormanın güzelliğinin tadını çıkarabilir, yürüyüş yapabilir, piknik yapabilir ve sonbahar fotoğrafları çekebilirler. Dinlenmek ve doğanın tadını çıkarmak için mükemmel bir yer.

 

"Üç" numaralı tramvay güzergahı

Chertanovskaya metro istasyonundan Chistye Prudy'ye giden 3 numaralı tramvay, eski şehrin içinden büyüleyici bir yolculuk sunuyor.

Ancak yolculuğunuza Chertanovo'dan başlamanız gerekmiyor; 3 numaralı tramvay sizi Nakhimovsky Prospekt, Nagatinskaya veya Verkhnie Kotly'den alabilir. Buradan, Moskova Nehri boyunca Danilovsky Bölgesi ve Zamoskvorechye boyunca büyüleyici bir yolculuğa başlayacak.

Gezinin en güzel anlarından biri, Moskvoretskaya ve Kotelnicheskaya setlerinin panoramik manzarasıdır. Kremlin'in kırmızı surlarını, görkemli Zaryadye mimari kompleksini, Aziz Vasil Katedrali'nin kubbelerini ve yükselen kulesiyle ünlü Stalinist gökdeleni göreceksiniz.

Bu rota için güneşin battığı veya gökyüzünün açık olduğu bir zamanı seçmek harika bir fikirdir. 3 numaralı tramvay hiç durmaz; başkentin etrafında 7/24 çalışır ve sizi muhteşem bir maceraya çıkarmaya her zaman hazırdır.

O halde üç odalı bir dairede eşsiz bir yolculuğa çıkma, Moskova manzarasının tadını çıkarma ve eski şehrin atmosferini içinize çekme fırsatını kaçırmayın.

Moskova sonbaharının güzelliklerini görmeniz için kullanabileceğiniz 6 Tramvay Güzergahı

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Sonbaharda mutlaka yapılması gerekenler listemizde, güzel rotalarda bir tramvay yolculuğu yer alıyor.

Pencerenizden uçsuz bucaksız parkları, Stalin dönemi gökdelenlerini, Darwin Müzesi'ni ve Moskova Nehri'nin kıyılarını göreceksiniz.

 

39 No'lu Tramvay

Universitet metro istasyonu – Chistye Prudy metro istasyonu

Moskova'nın en uzun tramvay hatlarından biri olan 17 kilometrelik bu hat, Darwin Müzesi, Gagarin Anıtı, Kotelnicheskaya gökdeleni ve diğer önemli yapıları pencerelerden görebileceğiniz için adeta şehir turu gibi.

Tramvay çok sayıda yeşil alandan geçtiği için, sonbaharda parklarda yürüyüşe mükemmel bir alternatif sunuyor.

 

11 No'lu Tramvay

Doğu Izmailovo - Ostankino

Rotanın yarısının park ve bulvarlarda geçeceğini söylemek abartı olmaz: önce Izmailovsky, sonra Sokolniki ve son olarak VDNKh ve Ostankino. Görülecek yerler arasında İşçi ve Kolhoz Kadını Anıtı, Sergey Korolev Anıt Evi ve Müzesi ve Ostankino Televizyon Merkezi yer alıyor.

 

90 Nolu Tramvay

Sokolniki metro istasyonu – Paveletsky tren istasyonu

Moskova'da yakın zamanda açılan yeni bir güzergah. Otonom tramvay, güzergahın bazı kısımlarını kablosuz olarak kat ediyor. Üç İstasyon Meydanı, Chistoprudny Bulvarı ve Kotelnicheskaya Caddesi'ndeki binadan geçeceksiniz.

 

6 Nolu Tramvay

Sokol metro istasyonu - Bratsevo

Tramvay şehrin kuzeybatısından geçiyor. Güzergah Sokol metro istasyonundan başlıyor, ancak Pekhotnaya Caddesi durağına kadar biraz yürümenizi öneririz. Moskova'nın en güzel yeşil alanlarından biri olan Bolshaya Vsekhsvyatskaya Korusu burada bulunuyor. Tramvaya bindiğinizde, Moskova Nehri'nin yemyeşil kıyıları olan Pokrovskoye-Streshnevo'yu ve Skhodnensky Yolu'nu göreceksiniz.

 

25 No'lu Tramvay

Ostankino-Sokolniki metro istasyonu

Ostankino Göleti'nden, VDNKh Ana Girişi'nden ve Sergei Korolev Evi Müzesi'nden Sokolniki yönüne doğru ilerleyin. Tramvay, parkın ormanını iki kez geçer: Olenyi ve Putyaevskiye Göletleri yakınlarından.

 

3 Nolu Tramvay

Chistye Prudy metro istasyonu – Chertanovskaya metro istasyonu

Pencereden Moskvoretskaya ve Kotelnicheskaya setlerini, Zaryadye Parkı'nı, Aziz Vasil Katedrali'ni ve Stalin dönemine ait gökdelenleri görebilirsiniz.

Sokol Sanatçılar Köyü: Moskova'da Bir Bahçe Şehri

 

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Şehrimizde dikkat çekici bir yer var. Oraya vardığınızda, gerçek olduğuna ve yüzyıllardır varlığını sürdürdüğüne inanamıyorsunuz.

Oysa öyle: Ahşap evler, çitler, yazın yemyeşil bitki örtüsü, sonbaharda altın sarısı yapraklar ve büyük şehrin tam ortasında bir taşra köyünün atmosferi.

"Burası neresi?" diye merak ediyorsanız, memnuniyetle cevaplarım: Sokol Sanatçılar Köyü. 

Bugün, büyüleyici tarihine dalacağız ve bu harikanın günümüze nasıl ulaştığını öğreneceğiz.

Herkes hazırsa başlayalım!

Bulması kolay; köy, Sokol metro istasyonunun yakınında, Alabyana Gölü ve Volokolamsk Otoyolu'nun kesiştiği noktada, tam bir blok alanı kaplıyor. Metroya sadece 10-15 dakika uzaklıkta ve oradasınız.

Köyün toplam alanı 21 hektardır.

Köy, Alabyana, Vrubel, Levitan sokakları ve Maly Peschaniy Sokağı ile çevrilidir .

İşin aslına bakacak olursak, "Sokol" yani "Sanatçılar Köyü " Moskova'daki ilk kooperatif yerleşim köyüdür, kuruluş tarihi 1923 olarak kabul edilir.

Arka plan şöyle: 1921'de Vladimir Lenin, kooperatif birliklerine ve bireysel vatandaşlara şehir arsalarını geliştirme hakkı tanıyan " kooperatif konut inşaatı " hakkında bir kararname imzaladı. O dönemde Moskova'da birçok sanayi tesisi inşa ediliyordu ve devletin kaynak yetersizliği nedeniyle konut sağlayamadığı çok sayıda işçi başkente akın ediyordu. Kararname sayesinde, imkânı olan herkes kendi konutunu inşa edebiliyordu.

İngiliz mimar E. Howard'a atfedilen "bahçe şehir" konseptinin 20. yüzyılın başlarında oldukça popüler olduğunu belirtmekte fayda var. Bu konsept, şehrin ve kırsalın en iyi özelliklerini, alçak binalar ve bahçe alanlarıyla birleştiren küçük toplulukların yaratılmasını teşvik ediyordu. Bu sayede insanlar doğaya daha yakın olacak ve yüksek katlı kentsel binaların insanlar üzerindeki baskısı azalacak.

Böyle bir bahçe şehrine ilişkin ilk proje 1903 yılında ortaya çıkmış ve Hodynka Sahası'nda kurulması planlanmıştı, ancak 1914-1917 olayları buna engel oldu .

1920'li yıllarda A. Şusev'in "Yeni Moskova" ve S. Şestakov'un "Büyük Moskova" adlı kentsel gelişim planlarına göre , Moskova'nın varoşları ve etekleri, "bahçe şehir" fikrinden yararlanmak amacıyla, kendi kütüphaneleri, kulüpleri, anaokulları, spor ve çocuk oyun alanları olan alçak katlı binalardan oluşan yerleşimlerle inşa edilecekti.

V. Mayakovski şöyle demiştir: "Şehrin olacağını biliyorum, bahçenin çiçek açacağını biliyorum."

Sokol Konut ve İnşaat Kooperatifi, Mart 1923'te kurulmuş ve ilk toplantısı Nisan ayında gerçekleştirilmiştir. Kooperatifte sanatçılar, mühendisler, bilim insanları, mimarlar, öğretmenler, doktorlar ve ziraat mühendisleri yer almış ve ilk başkanı V. Sakharov'dur (Vseko-Khudozhnik Sendikası Başkanı).

İlginçtir ki, araziyi kullanma hakkı 35 yıl boyunca kısıtlama olmaksızın verilmişti. Ancak, ilk ödeme giriş için 10,5 altın chervonet, arsa tahsisi sırasında 30, inşaatın başlamasıyla 20 altın chervonet olarak belirlenmişti. Birkaç yıl içinde ödenen bitmiş evin toplam maliyeti 600 chervonet idi; bu herkesin karşılayabileceği bir meblağ değildi. Tur rehberleri, bu meblağın 4,5 kg altına eşdeğer olduğunu söylüyor.

"Falcon" isminin birkaç olası kökeni vardır:

En yaygın teori, köyün başlangıçta Sokolniki'de kurulmasının planlandığı, hatta bir şahinin ev tuttuğu bir pul bile basıldığı yönündedir. Bu resim daha sonra köyün amblemi haline gelmiştir.

Ancak daha sonra planlar değişti; müteahhitler araziyi beğenmedi ve kooperatife Moskova'nın kuzeybatı eteklerinde, Vsekhsvyatskoye köyü yakınlarında bir arsa tahsis edildi. İsim, kısaltılmış bir versiyonda da olsa aynı kaldı.

Böylece Sokol köyü tüm ilçeye, daha sonra da metro istasyonuna adını vermiş oldu.

Tarihçi P. Sytin'in ileri sürdüğü bir diğer versiyona göre ise köy, burada yaşamış olan ziraat mühendisi ve hayvan yetiştiricisi A. Sokol'un adını taşımaktadır; ancak bu versiyonu pek duymazsınız;

Köy halkı kendilerine "Sokolian" diyor.

İlginçtir ki, Vsekhsvyatskoye köyü, günümüze kadar varlığını sürdüren Azizler Kilisesi'nden adını almıştır.

Köyün tasarımı dönemin ünlü mimarları N. Markovnikov, Vesnin kardeşler, I. Kondakov, A. Şçusev, N. Kolli, N. Durnbaum, A. Semiletov tarafından yapılmış, ayrıca grafik sanatçıları V. Favorsky, N. Kupreyanov, P. Pavlinov, ressamlar K. İstomin, P. Konchalovsky ve heykeltıraş I. Efimov da onlara yardımcı olmuştur.

Köydeki tüm evler özgün tasarımlara göre inşa edilmiş ve sokak düzeninde alışılmadık mekânsal çözümler kullanılmıştır. Bu nedenle buradaki sokaklar karmaşık bir şekilde kıvrılarak görsel olarak uzayıp, hatta bazen yeşillikler içinde kaybolmaktadır. Köyde tek bir sokak bile uçtan uca görünmüyor.

Markovnikov'un geliştirdiği genel plana göre sokakların dik açılarla kesişmesi ve özdeş bloklar oluşturması gerekiyordu, ancak daha sonra V. Vesnin'in projeye katılmasıyla açık plan kullanılmasına karar verildi.

Çevrenin algılanmasına büyük önem verilmiş, bu nedenle sokaklar görsel olarak mekanı genişletecek şekilde düzenlenmiştir.

Örneğin köyün en geniş caddesi olan Polenova Caddesi (40 m), ana meydandan geçerken sanki 45 derecelik bir açıyla "kırılıyor" ve bu da "sonsuzluk" etkisini yaratıyor.

Surikova Caddesi, farklı genişliklerde üç bölüme ayrılmış olup, bir ucu çok uzun, diğer ucu kısa görünmektedir. Bazı binaların cepheleri, gözü rahatsız etmemek için penceresizdir.

Ayrıca köyde kırmızı ev çizgisi diye adlandırılan bir düzen de yok; bütün evler gelişigüzel sıralanmış, kavisli sokakların kesiştiği köşe evler ise trafiğin yönüne göre hafifçe yana yatmış.

İnşaatın esas kısmı 1930'lu yılların başında tamamlanmış, her türlü sosyal donatıya sahip 114 ev inşa edilmiş, her parselin büyüklüğü yaklaşık 9 dönümdü.

Başlangıçta üç tip ev inşa edilmesi planlanıyordu: kütük, dolgulu ve tuğla . Ancak kooperatif mimari keşif ve deneyler için bir tür üs haline geldikçe her ev tipi birden fazla kez değiştirildi.

İlginçtir ki, bu yeniliklerin çoğu daha sonra seri inşaatlarda kullanıldı. Örneğin, Vereşçagin Caddesi'ndeki 10 numaralı bina, 1923 Tüm Rusya Tarım Fuarı'nda sergilendi. İnşaatında yalnızca yeni malzemeler (turba kontrplak, saman blokları, sunta ve cüruf blokları) değil, aynı zamanda beton çanak gibi yeni temel tasarımları da yaygın olarak kullanıldı.

Kolli'nin tasarımına göre, evlerden biri Ermeni tüfünden inşa edilerek malzemenin özellikleri test edilmiş ve daha sonra Centrosoyuz binasının (Myasnitskaya Caddesi'nde) kaplamasında kullanılmıştır.

17.-18. yüzyıl Rus yapılarının örnek alınarak birçok ev inşa edilmiş, Vesnin kardeşlerin projesine göre Vologda ahşap mimarisi tarzında kütük kulübeler inşa edilmiştir.

Polenova Caddesi'ndeki simetrik konumlanmış evler ise kuzeydeki gözetleme kulelerini (Sibirya Kazak kaleleri) anımsatıyor.

Güneşli taraftaki evler kütüklerden, gölgelik yerlerde ise açık renkli tuğla veya sıvalı evler inşa ediliyordu.

Köyün kuruluşu ve yerleşimi sırasında altyapısı da gelişmiştir: İki bakkal dükkanı yapılmış, kendi okulu, anaokulu ve hastanesi ortaya çıkmış, şehir merkezine doğrudan tramvay seferleri yapılmıştır.

Köyün çok rahat bir yaşam ortamı geliştirdiğini belirtmekte fayda var; komün, kimsenin dayatmasıyla değil, kendiliğinden gelişti. Köylüler yüksek çitlerin arkasına saklanmadı; birbirleriyle yakın etkileşim içinde oldular, dostluklar kurdular ve köyün gelişimine katkıda bulundular. 1927'de burada bir anaokulu açıldığında, yalnızca bir öğretmeni vardı ve geri kalan sorumluluklar anneler arasında paylaşılıyordu.

Köyün genç nesline neredeyse beşikten itibaren Almanca öğretildi, bu da çocukların dışarıdayken sadece Almanca konuşmaları anlamına geliyordu ve bu da işe yaradı; tüm çocuklar dilde akıcı bir şekilde büyüdüler.

Köyde anaokulunun yanı sıra bir bahçıvanlık ve çiçekçilik kulübü, bir uçak modelleme kulübü ve hatta bir tavukçuluk kulübü bile vardı.

Köyün peyzaj planı da dikkat çekici: Blokların içinde meydanlar, parklar ve her sokak boyunca uzanan geniş yeşil alanlar bulunuyor. Tüm bitkiler gelişigüzel değil, iyi düşünülmüş bir konsepte göre dikilmiş. Her sokağa belirli bir ağaç türü dikilmiş: kırmızı akçaağaç, dişbudak, küçük ve büyük yapraklı ıhlamur, Amerikan akçaağacı, kavak ve titrek kavak.

Yaprakların boyutunun mekan üzerinde etkisi olduğu düşünülebilir. Ancak, tüm bir sokağı peyzajlandırırken bile bu detayın görsel algıyı değiştirdiği ortaya çıktı. Örneğin, Surikova Caddesi'nin başına büyük yapraklı kavaklar, sonuna ise küçük yapraklılar dikildi.

Burada yaklaşık 150 adet eşsiz süs bitkisi ekilmiş ve yetiştirilmiş olup, bunların birçoğu Kırmızı Kitap'ta yer almaktadır.

Mimarlar sokak lambaları ve bankların tasarımını bile en ince ayrıntısına kadar düşünmüşler. Köy, alçak bir çitle çevrili.

Başlangıçta köydeki tüm sokaklar, ana binalarının adlarıyla anılıyordu: Stolovaya, Vokzalnaya, Bolshaya, Tsentralnaya, Telegrafnaya (Telefon) ve Şkolnaya. Ancak bir gün sanatçı P. Pavlinov, Rus sanatçı ve bestecilerin onuruna sokakların adını değiştirmeyi önerdi. O zamanlar, köyün büyümesi ve sonunda sanatçılar ve besteciler arasında eşit olarak bölünmesi planlanıyordu.

Sokak isimlerinin ortaya çıkışı şu şekilde:

Bryullova - Stolovaya; Venetsianova - Moskova'nın en kısası, 48m; Vereshchagina - Uyutnaya; Vrubel - Tsentralnaya; Kiprenskogo - Vokzalnaya; Kramskogo - köyün bir parçası olarak ortaya çıktı; Levitan - Parkovaya; Polenova - Bolşaya; Savrasova - Çaykovski (Çaykovski Caddesi'nin Moskova'da zaten mevcut olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle aynı adı ortadan kaldırmak için yeniden adlandırıldı); Serova - köyün bir parçası olarak ortaya çıktı; Surikova - Telefonnaya; Shishkina - Shkolnaya.

İsimlerinden de anlaşılacağı üzere köyde hiçbir zaman "müzikli" sokaklar oluşmamış, ancak büyük sanatçıların adları ölümsüzleştirilmiş, bu nedenle köye "Sanatçılar Köyü" lakabı takılmıştır.

Köy, doğal olarak Moskova sanatçılarının ilgisini çekmiştir. P. Pavlinov burada yaşamış, P. Florensky, V. Favorsky, I. Efimov, N. Kupreyanov, K. Istomin ve L. Bruni sık sık misafir olmuştur. Kukryniksy ailesi (Kupriyanov, Krylov, Sokolov), Yu. Pimenov, V. Tsigal, L. Kerbel, Yu. Korovin ve K. Dorokhov ilk sanat derslerini burada almışlardır.

Ama şimdi köyün tarihine dönelim. 1920'lerin sonu ve 1930'ların başında köyde işçiler için birkaç apartman inşa edildi. Köyün konsepti eleştirilere maruz kalsa da, sadece bölge sakinleri tarafından değil, Vladimir Lenin'in bizzat imzaladığı inşaat ruhsatı sayesinde de kurtarıldı.

1930'lu yılların başlarında köyün gelişmemiş topraklarının bir kısmına el konuldu, buraya NKVD çalışanları için birkaç konut binası inşa edildi ve 1938'de meydanlardan birinin bulunduğu yere 16 No'lu Doğum Hastanesi inşa edildi.

1935'te köyün semalarında bir uçak düştü. Dönemin en büyük uçağı olan ANT-20 "Maxim Gorky", bir eskort avcı uçağıyla çarpıştı ve uçağın parçaları doğrudan köyün üzerine düştü. Uçaktaki herkes hayatını kaybetti, ancak bölge sakinleri arasında yaralanan olmadı.

1936 yılında ülkedeki kooperatif yapılaşması sona erdi, köydeki bütün evler belediye mülkü oldu ve çok sayıda sakin Stalin'in baskılarının kurbanı oldu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Sokol köyünde birkaç öz savunma grubu oluşturulmuş ve hendek, mazgal ve engellerden oluşan bir barikat hattı boyunca ilerlenmiştir. Levitan Caddesi yakınlarındaki parkta bir uçaksavar bataryası konuşlandırılmıştır. Savaş sırasında, köye birkaç yangın bombası ve yüksek patlayıcı bomba atılmış ve bazı evler yıkılmıştır.

1940'ların sonlarında, köydeki tüm evler şehir kanalizasyon sistemine bağlandı ve 1960'ların başlarında, kulübelerin yarısından fazlası yenilenmiş, soba ısıtması yerine su ısıtma kazanları kullanılarak yerel sıcak su ısıtması yapılmıştı. 1964 yılına gelindiğinde köye doğalgaz tesisatı kurulmuştu.

Sokol, var olduğu süre boyunca, önce 1950'lerin başlarında, ardından 1960'ların başlarında olmak üzere defalarca yıkım hedefi haline geldi. Ancak her seferinde köy başarıyla savunuldu ve nihayetinde Kültür Bakanlığı, Anıtları Koruma Derneği ve Mimarlar Birliği, Sokol'u birleşik bir mimari kompleks olarak savundu. Sonuç olarak, 1979'da köy, Sovyet iktidarının ilk yıllarına ait bir şehir planlama anıtı olarak devlet koruması altına alındı.

Köy, 1979 yılından bu yana, Mozole ve Kuzey Nehri İstasyonu'ndan sonra Sovyetler Birliği'nin mimari anıtlar listesinde üçüncü sırada yer alıyor.

1980'lerin sonlarında, devletin çok az kaynak ayırması nedeniyle, köy sakinleri köyün geçimini sağlamak için bir yapı kurdular. Tüm bölgesel sorunları daha etkili bir şekilde ele almak için, 1989'da köyde yerel bir yönetim kuruldu.

Bu durum köyde bir dizi onarım ve restorasyon projesinin hayata geçirilmesini kolaylaştırdı ve köy merkezine bir çocuk oyun alanı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda ölenlerin anısına bir dikilitaş yerleştirildi.

Sokol, 1998 yılında 75. yıl dönümünü kutladı ve köy müzesinin açılışı da bu yıl dönümüne denk geldi. Müzede çok sayıda eski fotoğraf, bölge sakinleriyle ilgili hikâyeler ve hatta ANT-20 "Maksim Gorky" uçağının bir parçası bile yer alıyor.

Köye yönelik son "saldırı" 2010 yılında, Kuzey İdari Bölgesi Valisi O. Mitvol'un, eski yıkılmış evlerin yerine köy topraklarında yaklaşık 30 yeni evin inşa edilmesinin yasallığı sorusunu gündeme getirmesiyle gerçekleşti.

Tüm inşaat veya tadilat çalışmalarının Moskova Miras Dairesi'nin onayına tabi olmasına rağmen, bazı sakinler evlerini yüksek maliyetleri ve bakımlarının mümkün olmaması nedeniyle sattı. Böylece köy, çoğu Moskova'nın en pahalıları olarak kabul edilen lüks konaklara ev sahipliği yapmaya başladı.

Ancak ne köydeki mitingler devam etti, ne de basında çıkan haberler yankı buldu, yeni yapılan binalar bir türlü yıkılmadı.

Tarihi evlerin maliyetinin şu anda 75 milyon rubleden başladığını belirtmekte fayda var.

Eğer bu bölgeye yakınsanız, sokaklarda dolaşmaya, yaprakların hışırtısını dinlemeye ve bu yerin ruhunu, yaratıcı atmosferini içinize çekmeye zaman ayırın. Bana göre, metropolün ortasındaki bir "köyün" rahat dünyasını görüp içine dalmak, onun sakin temposunu deneyimlemek buna değer!

Arbat'ın Türkçe kökeni: "Moskova'da kağnı izleri"

 

Kaynak: https://turkrus.com/

 

Moskova’nın en bilinen sokağı Arbat’ın adının kökeni, tarihçiler arasında uzun süredir tartışma konusu. Son olarak konuyu MoskviçMag'da gündeme getiren tarihçi ve araştırmacı Marat Safarov’a göre, “Arbat ya Arapça bir kelime olup ‘kenar mahalle’ anlamına gelir ya da Türkçeden türeyerek Rusçada 'telega' ile birlikte kağnıya verilen eski isimlerden olan ‘arba’ (araba) kelimesi ile bağlantılıdır.”

Safarov, bölgede Orta Çağ’da doğrudan Türk-Tatar yerleşimleri bulunmamasına rağmen böylesine belirgin bir doğu kökenli ismin varlığını “Moskova’nın çok katmanlı tarihinin gizemlerinden biri” olarak niteliyor.

Safarov’un açıklamaları, Moskova’nın yüzyıllar boyunca hem Avrupa hem de Asya kültürleriyle kurduğu ilişkilerin izlerini sürüyor. Kentin yerleşim tarihinde önemli yer tutan Tatar ve Tolmaçev yerleşimleri, bugünkü sokak isimlerine yansımış durumda: Büyük ve Küçük Tatar sokakları ya da Tolmaçev geçitleri bu dönemin mirası. Özellikle Tatar topluluklarının Osmanlı, İran ve Kırım Hanlığı ile ilişkilerde aracıklık ve tercümanlık yapması, Moskova’nın doğu dilleri ve kültürleriyle yakın temasını gösteriyor.

Tarihçi Safarov, Arbat’ın yanı sıra Moskova çevresindeki diğer bazı yer adlarının da doğrudan Türk-Tatar etkisini yansıttığını belirtiyor. Novogireyevo’nun Kırım hanedanı Giray'larla bağlantılı olabileceği, Çerkizovo’nun ise Tatar kökenli Serkiz’den (Çerkiz) geldiği aktarılıyor. Bu örnekler, Rusya’nın merkezinde bile doğu kökenli toplulukların varlığını ve kültürel izlerini koruduğunu gösteriyor.

Bugün Moskova’nın çokkültürlü yapısı, Safarov’a göre hem “eritme potası” hem de “yamalı bohça”ya benziyor. Yüzyıllardır süregelen bu etkileşim, kentin sadece Rus kimliğini değil, Türk-Tatar ve diğer doğu halklarının mirasını da sahiplendiğini ortaya koyuyor. Arbat adının anlamı üzerine yapılan tartışma ise Moskova’nın köklerinin ne kadar çok yönlü olduğunu bir kez daha hatırlatıyor.

Arbat adının kökenine dair en yaygın görüş, Arapçadaki arbāḍ/arbād sözcüğünden geldiği ve “kenar mahalle, dış semt” anlamı taşıdığı yönünde. Bu yorum, Arbat çevresinin 15.–16. yüzyıllarda Kremlin’in dışı sayılan bir yerleşim olmasıyla da örtüşüyor; ilk yazılı atıfın 15. yüzyıla gittiği belirtiliyor. Bu “Arapça köken” hipotezi Vikipedi’nin İngilizce ve Rusça maddelerinde, The Moscow Times’ın derlemesinde ve uzman yazılarında öne çıkan ana açıklama olarak yer alıyor. 

Alternatif yorumlar, adın Türk dillerindeki arba/“araba, kağnı” kelimesiyle ilişkili olabileceğini; bölgede tarihsel olarak arabahane/kolyomaj (araba) işliklerinin ve kervan yolunun bulunmasının bu etimolojiyi güçlendirdiğini söylüyor. Bazı popüler kaynaklar Farsça ya da yerel Rusça köken olasılığından da söz ederek tartışmanın kesin bir sonuca bağlanmadığını vurguluyor. Bu varyantları özetleyen rehber ve tanıtım metinleri ile Moskova yerel tarih yazıları, Arbat’ın adının “araba/telega”, “engebeli yol” ya da “dış mahalle” anlam katmanları arasında tartışmalı kaldığını aktarıyor.

Moskova'nın en stil sahibi semtleri

Kaynak: https://turkrus.com/

Eskiden “En iyisi gece hayatında, kulüpte” denirdi ama zaman değişti, moda artık sokaklarda ve semtlerde yaşıyor. Yapılan yeni bir ankete göre, Moskova’nın en şık giyinenleri Hamovniki ve Dorogomilovo’da oturuyor.

Strana Development ile Yandex.Vzglyad’ın bin kişilik araştırmasına göre, modayı yakından takip edenlerin üçte biri bu iki bölgede yaşıyor. Zengin tarihleri ve yüksek yaşam standardıyla bilinen bu semtler, sakinlerinin gardıroplarına da yansıyor.

"Stil sahibi" her dört kişiden biri ise Presnenskiy bölgesinde yaşıyor ve batı tarafı, özellikle Vernadskiy Caddesi ile Ramenki, genç ve dinamik kitlelerin moda üssü haline gelmiş durumda. Üniversiteler, kültürel etkinlikler ve yaratıcı ortam, buradaki gençlerin stilini farklı kılıyor. Moskova sokaklarında dolaşırken, bu semtlerin havasının bile modaya yön verdiğini görmek mümkün. 

Moda kaynağı olarak sosyal medya ve moda bloglarını seçenlerin oranı yüzde 32,7 ile başı çekiyor. 

Sokak modasından ilham alanlar yalnızca yüzde 6, arkadaşlarının tarzını örnek alanlar ise yüzde 5’te kaldı.

Profesyonel stiliste başvuranların oranı ise sadece yüzde 6. 

Yani Moskova’da modanın kalbi daha çok Instagram akışında, üniversite kampüslerinde atıyor.

Pavel Gnilorybov: “Moskova'nın sorunu çok hızlı değişmesi”

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Moskova uzmanı ve tur rehberi Pavel Gnilorybov, Rostov bölgesindeki Gluboky köyünde doğdu ve Moskova Devlet Üniversitesi Tarih Bölümü'ne girdikten sonra başkente taşındı. 2017 yılında Rus mimarisi ve tarihi mirasın korunmasına adanmış Architectural Excesses projesini kurdu. Telegram kanalında şu anda 121.000'den fazla kullanıcı, YouTube kanalında ise 220.000 abone bulunuyor. Gnilorybov, Architectural Excesses: How to Love Moscow, Instructions ve Moscow in the Age of Reforms, From the Abolition of Serfdom to I. World War gibi Moskova'ya adanmış birçok kitap yayınladı. Rus şehirlerinde konferanslar veriyor ve iç turizmi teşvik ediyor. Herkesin kendi rehberi olabileceğine inanıyor çünkü açık kaynaklarda bilgi bulmak kolay, ancak bir şehri tanımanın en iyi yolu eski sakinleriyle konuşmak.

– "Architectural Excesses" adlı Telegram kanalını sekiz yıldır yönetiyorsunuz. İçeriklerin büyük kısmı okuyucularınız tarafından gönderiliyor. Hatırladığınız en sıra dışı şey nedir?

– Son haber: Bana devrim öncesi Moskova'daki bir rögar kapağının fotoğrafını gönderdiler; fotoğrafta "mühendis" kelimesinde bir hata vardı. Bir okuyucum sayesinde, 1960'ların başlarında "Kruşçev dönemi" binalarının uçlarında dikey bahçecilik için tasarlanmış özel demir yapılar olduğunu da öğrendim. Yani, yabani üzüm ve sarmaşıkların şehrin her yerine yayılıp şehri süsleyeceği çoktan düşünülüyordu. Bu yılın en viral haberi, bir kır köyündeki Kurt Cobain Sokağı'ydı; tesadüfen Yandex.Maps'te kendimiz bulduk. İsmini 2010'larda yaz sakinleri koymuş.

- Şehre turist olarak geldiğinizi hayal edin. Ama bir haftalığına merkezde dolaşmaya değil, bir aylığına. Şehri tepeden tırnağa keşfetmek istiyorsanız hangi bölgeye yerleşmelisiniz?

– Moskova'da kendim birkaç daire değiştirdim, Üçüncü Ulaşım Halkası boyunca saat yönünde ilerledim. Harika bir histi, Moskova'nın tadını alıyorsunuz: akıllı "Havaalanı", proleter güneydoğu. Bu isimsiz kısaltmaların (TsAO, SAO, YuVAO, YuZAO vb.) ardında çok farklı karakterlerin gizlendiğini anlıyorsunuz. Ama her bölgenin kendine özgü bir çekiciliği var.

Bölgesel kimlik adalarının hâlâ var olduğu yerlere yerleşmek daha iyidir. Ben Tuşino veya Akademiçeski bölgesini tercih ederdim. Batı Biryulyovo veya Doğu Degunino bile hâlâ kendine özgü, benzersiz özelliklere sahip. İzole bir ada bilinci istiyorsanız, birçok harika mekana sahip en ücra bölgelerden biri olan Kapotnya'ya giderdim.

- Uzun yıllar yakınlarda yaşadım, bisiklet sürmek için harika bir set var. Ama kokusu kendine has.

– Yine de Moskova Petrol Rafinerisi bugün önemli ölçüde modernize edilmiş ve çevre projelerine katılıyor. Genel olarak bölge, şehir içinde bir şehir hissi veriyor ve pek çok şey değişmiyor. Orada doğuyorsunuz, fabrikada çalışıyorsunuz, kantinde set menü öğle yemeği yiyor, kuğuları besliyor, büyükannenizin yaşadığı dönemdeki ficus ağaçlarının yetiştiği Toplum Merkezi'ne gidiyorsunuz. Moskova'da şehrin 50-60 yıl önceki halini görmenizi sağlayacak pek fazla yer yok. Örneğin, eski pazarlar geçmişin atmosferini mükemmel bir şekilde korumuş.

– Merkezde artık tüm pazarlar moda ve pahalı hale geldi.

– Moskova'yı tanımak istiyorsanız Preobrajenskiy Pazarı'na gidin. Orada Tambov'dan patates, Voronej'den salatalık satan insanlar var. Bunu onlarca yıldır yapıyorlar; denemenize izin veriyorlar ve krediyle satıyorlar. Leningradsky, Cheryomushkinsky, Dorogomilovsky pazarlarına gidin. Moskova'nın sorunu, çok hızlı değişmesi ve zamanın kuşunu kuyruğundan yakalayamamanız. Bazı belediye otobüs durakları (toplu taşıma güzergahlarında gösterilmeyen resmi ulaşım araçlarına binmek için – “Vedomosti. Gorod”) veya bir Sovyet pub'ı var, ancak bunlar istisna, tek bir çerçeve oluşturmuyorlar.

– Geçmişteki bu adalar yüzyıllardır işlevselliğini koruyan yapılar olabilir mi?

- Evet, bunlar müzeler, tiyatrolar, üniversiteler. Örneğin, Mokhovaya'daki Moskova Devlet Üniversitesi binası. National gibi eski oteller. 1980 Olimpiyatları için inşa edilen Cosmos Oteli'nin oda anahtarlarının hala 1980'lerdekiyle aynı olması ilginç. Izmailovo'daki Alpha, Beta ve Gamma otellerinde de son 40 yılda pek bir şey değişmedi.

– En sevdiğiniz ev hangisi?

– Birini seçmek zor. Ama ben Nirnzee Evi'ni seçerdim – Moskova'nın ilk gökdeleni. 20. yüzyılın başlarında 10 kat bir yenilikti. Bekarlar için 25-30 metrekarelik küçük daireler vardı ve bu kategorideki nüfus arasında konutlara olan talep hala devam ediyor. Mihail Bulgakov, 100 yıl önce kullanılan açık çatıya tırmandı ve Moskova'ya baktı – bu arada, gelecekteki eşi Elena Shilovskaya ile bu evde tanıştı. "Ofis Aşkı" orada çekildi. Bu, "Edebiyat Soruları" dergisinin yayın ofisine ve GITIS eğitim tiyatrosuna ev sahipliği yapan, eski moda ve aydın bir ev. Neva Nehri'nin Moskova'daki St. Petersburg'unu andıran canlı, güzel ve görsel olarak kesinlikle büyüleyici bir parçası. Tsvetnoy Bulvarı'nda ise hamile karyatidlerin bulunduğu bir ev var; rehberler, bölgenin böyle bir üne sahip olması nedeniyle, bunların en eski meslekten kızlar olduğunu söylüyor. Bunun pek doğru olduğunu sanmıyorum. Tur rehberleri genellikle çok fazla şey uydururlar. Kendi rehberiniz olmanızı tavsiye ederim, çünkü bilgiye çok kolay ulaşabilirsiniz. Daha da iyisi, bir büyükannenin yanındaki bankta oturup gençliğinde ekmeği nereden aldığını, hafta sonlarını nasıl geçirdiğini sorun. İnanın bana, rehber kitapta yazandan çok daha fazlasını öğreneceksiniz.

– Projenizin imza sloganı "Miras ve Özgünlük". Nitekim, eserleriniz ve düşünceleriniz geçmişe karşı güçlü bir sevgi taşıyor. Fırsatınız olsaydı, kendinizi hangi zamanda bulmak isterdiniz?

- Devrim öncesi dönemde. Ama basmakalıp Schubert valsi ve Fransız rulosunun çıtırtıları olmadan. Hayat daha kısaydı, kadınların hakları daha azdı, ancak insanlaşma oldukça hızlı bir şekilde ilerliyordu.

Ya da ilk uydudan Prag Baharı'na kadar geçen on yılda (1960'lar - "Vedomosti. Gorod"). Sovyet insanı yukarı ve dışarı doğru hareket etti, uzaya uçtu ve BAM'a ulaştı, ama bunu şiir ve sırtında bir gitarla yaptı. İyi sonuç verdi.

– Çözülme Kuşağı. 1960'larda Moskova'da olsaydınız nereye giderdiniz?

– Gorki Caddesi'nde (şimdiki Tverskaya) yürürdüm. VDNKh'ye, ardından yeni inşa edilen Luzhniki'ye gider, Vorobyovy Gory'den nerede ne inşa edildiğini izler, Stalin'in gökdelenlerine hayran kalırdım. Novye Cheryomushki'yi görmeye giderdim. Ayrıca bir trenden diğerine atlayıp Moskova bölgesini gezerdim.

– Moskova’daki iktidar yeriniz neresi?

– Tüm doğal yerleri severim. Tüm büyük klasik orman parklarını – Troparevsky, Kuzminki, Sokolniki. En sevdiğim yer, girişteki dans pisti; 35 yaşında romatizma hastası olarak asla hayal bile edemeyeceğimiz şekilde yaşlı kadınların dans ettiği yer. Bauman Bahçesi, Timiryazevsky Ormanı ve E. Vuchetich'in atölyesi; burada bir heykel taslağı korunmuştur – “Anavatan” anıtının kocaman bir başı. Hovrino'yu seviyorum, Skhodnensky Kepçesi bölgesinde yürümeye bayılıyorum. Moskova'nın ayakta kalmış köylerini ve yerleşim yerlerini gerçekten seviyorum. Örneğin, Soljenitsin'in ABD'den döndükten sonra yaşadığı Troitse-Lykovo. Genel olarak, bugün Moskova oldukça plastik, cilalı bir şehir.

- Evet, merkezde asfalttan beslenebileceğiniz anlaşılıyor. Kentsel alanda 10 yıl içinde neler değişebilir?

– Vizyonerlerden pek hoşlanmam. 2018 Moskova Kent Forumu'nda yapılan her tahmine gülümserim, çünkü gelen sayısız "kara kuğu" hesaba katılmıyor. Büyük olasılıkla şehir merkezinde hiçbir şey değişmeyecek. Muhtemelen daha fazla yüksek bina olacak, "eski merkezde yeni hayat" diye pazarlanacak baskın yapılar. Paveletskaya yakınlarındaki Savelovsky semtinde Moskova'yı çevreleyen yüksek binaları şimdiden oldukça yoğun bir şekilde görüyoruz. Bence çevrimiçinin reddi özel bir ayrıcalık olacak; insanlar daha fazla zaman geçirecek, ister bisiklet, ister sabah koşusu, ister retro araba veya köpek tutkunu olsunlar, topluluklar halinde yaşamaya devam edecekler. Tüm bunların tedavi edici bir etkisi var.

– Moskova’nın baş mimarı olarak atandığınızı düşünsek, ilk olarak hangi üç temel kararı verirdiniz?

– Sarı metro hattının iki bölümünü birleştirir, Yaroslavsko-Paveletsky kavşağını oluşturur ve Annushka tramvayını bulvar halkasına kadar götürürdüm. Ama bunlar bütçe hesaplamaları yapılmadan söylenen lirik düşünceler.

– En sevdiğiniz toplu taşıma aracı tramvay mı?

– Tramvay, çoğu şehir sakininin en sevdiği toplu taşıma aracıdır. Ayrı, çevik, hareketli ve bakımı oldukça kolaydır. Bunin, Gippius, Merezhkovsky ve Yesenin onu çok severdi. Öyleyse neden biz de sevmeyelim ki?

– Hangi güzergahı önerirsiniz?

– Sokol'dan Mikhalkovo'ya giden 23 numaralı tramvay, 100 yıldan daha eski bir güzergahtır. 39 numaralı tramvay ise tam merkezden geçer – Chistye Prudy'den "Üniversitet"e. 6 numaralı tramvay sizi Sokol'dan alıp yeşil Bratsevo'ya götürür.

- Moskova Mimarlık Ödülü hakkında neler söyleyebilirsiniz? Bu yıl sunulan projelerin, binanın işlevselliğinden bağımsız olarak, birbirine çok benzediği hissi var mı?

– Çoğu bina dikdörtgene indirgenmiştir. İstisnalar da var – örneğin, yazarın yaşamı boyunca müze sergisi haline gelen Melnikov Evi. Ancak 2025 ödülü gerçekten de biraz "ayakları yere basan" bir ödül. Aynı zamanda, son 10, 15, 20 yılda hayata geçirilen iyi yeni projelerin sayısı bakımından Moskova, New York, Dubai ve Londra'dan aşağı değil. Yeni mimarimiz var, iyi, ilginç. Müteahhitler şimdiden tesislerinde, modern binalarında turlar düzenliyor. Torunlarımıza görecek bir şeyimiz olacak.

– Son 20 yılda ortaya çıkan hangi projeleri öne çıkarırsınız?

– Mosfilmovskaya Evi ve Sergey Skuratov'un Bakır Evi, Zaha Hadid'in Dominion Kulesi, Akademisyen iş merkezi, Irina Viner-Usmanova'nın Jimnastik Merkezi. Ramenki'deki Lomonosov inovasyon kümesi, VDNKh'deki Atom pavyonu, Tyufeleva Roshcha Parkı, Zaryadye. Bazı modern konut komplekslerini gerçekten çok beğeniyorum.

– Moskova’da ideal bir gün nasıl geçirilir?

– “Her Şeyi Hatırla” projesi kapsamında restore edilen tüm eski tabelaları inceleyin. Moskova Merkez Çemberi boyunca bir ulaşım halkası olarak değil, mimari bir topluluk olarak gezinin – bunlar onlarca ilginç istasyon, eski Likhobory istasyonunda bir baykuş bulun. Paveletsky İstasyonu'nun arkasındaki, hızla çehresini değiştirmeden önce – Derbenevskaya Caddesi boyunca, eski yatakhaneler, eski Emil Tsindel fabrikası ve 17. yüzyıldan kalma odalarıyla Kozhevnicheskaya Caddesi boyunca yürüyün. Kitay-Gorod duvarının eski fotoğraflarını çekin ve duvarların, kulelerin ve pazarların nerede olduğunu anlayarak üzerinde yürüyün. Geçmiş dönemlerden bir şehir sakininin uygulamalarını yeniden üretmeye çalışın – hafta sonu için bir apartman dairesinde veya Stalin döneminden kalma bir gökdelende yaşayın, kendi şehrinizde turist olun.

Patriki (Patriyarşiye Prudı) Moskova'nın En Pahalı Bölgesi Nasıl Oldu?

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Moskova, lüksün tarihle bir arada var olduğu, metropolün ışıklarının mimari şaheserlere yansıdığı ve şirin avluların sizi keyifli bir yürüyüşe davet ettiği bir zıtlıklar şehridir. Bu yerlerden biri de halk arasında "Patriki" olarak bilinen Patrik Göletleri bölgesidir. Bu bölge sizi sadece atmosferiyle değil, fiyat aralığıyla da şaşırtıyor. Patriki'nin neden başkentin en pahalı bölgesi haline geldiğini, bu sürecin ne zaman başladığını ve nasıl geliştiğini inceleyelim.

Tarihsel kökler

Patrik Göletleri'nin tarihi, Patrik Joachim'in emriyle bataklık bir alanın ("keçi bataklığı") kurutulup balık tutma göletlerinin oluşturulduğu 1680'lere kadar uzanmaktadır. Zamanla, göletin etrafında zengin malikaneler ve konaklar ortaya çıkmaya başlamış ve bu da üst sınıfın ilgisini çekmiştir. Sovyet döneminde bölge bazı değişikliklere uğramış, ancak aydınlar ve yaratıcı elitler arasında popülerliğini korumuştur.

Mimari çekicilik

Bölgenin popülerliğindeki en önemli etkenlerden biri mimari mirasıdır. Patriki, 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarından kalma lüks apartmanları ve burjuva konaklarıyla ünlüdür. Bu binalar restore edilmiş ve artık statü ve zenginlik sembolü haline gelmiştir. Her konak veya evin kendine özgü bir tarihi ve özgünlüğü vardır ve bu da bölgeye özel bir çekicilik ve prestij kazandırır.

Kültür merkezi

Kültürel yönünü de unutmamak gerekir. Patrik Göleti, Moskova'nın başlıca efsanelerinden biri olan Mihail Bulgakov'un "Usta ve Margarita" adlı eseriyle özdeşleşmiştir. Bu bölge, sanatçılar, yazarlar ve müzisyenler gibi yaratıcı insanların ilgi odağı haline gelmiştir. Çeşitli galeriler, sanat grupları, tiyatrolar ve kafeler, kültürün yaşadığı ve geliştiği bir atmosfer yaratmaktadır.

Modern altyapı

Bölgenin son yıllardaki gelişimi de bunda etkili oldu. Modern altyapısı, kaliteli restoranları, kafeleri, butikleri, spaları ve spor merkezleriyle Patriki, adeta şehir içinde bir şehir haline geldi. Burada, rahat bir yaşam için ihtiyacınız olan her şeyi bulabilirsiniz ve bu da kaçınılmaz olarak zengin nüfusun ilgisini çekti.

Eklektik karışım

Patriki, tarih ve modernliğin, lüks ve kültürün, huzur ve metropol enerjisinin birleştiği bir semttir. Patrik'in fermanıyla balıkçılık endüstrisinin merkezi olarak yolculuğuna başlayan semtin, şehrin en pahalı ve prestijli semtlerinden biri olacağını kim tahmin edebilirdi ki? Karmaşık ve eklektik yapısı, yalnızca semtin eski sakinlerini değil, aynı zamanda kültürel ve tarihi mirasın merkezinde hayatın tüm cazibesini deneyimlemek isteyen yeni sakinleri de cezbetmektedir.

Hızlı büyüme ne zaman başladı?

Bölgenin fiyatlarındaki ve popülaritesindeki gözle görülür artış, ekonomik reformlar ve sosyal sistemdeki değişiklikler dalgasıyla yeni bir finansal elitin ortaya çıktığı 1990'larda başladı. 2000'lerin başlarında Patriki, eski binaları aktif olarak restore etmeye ve yeni modern evler inşa etmeye başlayan müteahhitlerin ilgi odağı haline geldi. Gölet çevresindeki bölge, bu dönemde Moskova'nın en pahalı ve gözde bölgelerinden biri haline geldi.

Günümüzde Patrik Göleti'ndeki konutların maliyeti astronomik seviyelere ulaşıyor. Bölge, yalnızca tarihi cazibesiyle değil, aynı zamanda burayı gerçekten özel kılan yüksek yaşam kalitesi ve eşsiz atmosferiyle de seçkinlerin tercihi haline geldi.

Sonuç

"Patriki" sıradan bir semtten çok daha fazlası. Başkentin lüksünün, kültürel mirasının ve tarihi ihtişamının bir simgesi. Başkentin sakin bir köşesinden en seçici kitlenin ilgi odağı haline gelen Patriki, benzersizliğini ve eşsiz atmosferini korumaya devam ediyor. Belki de en büyük değerleri burada yatıyor.

Fili: Herkesin çok sevdiği ve ayrılmak istemediği bir Moskova semtinin hikayesi

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Bu bölge nerede?

Neden bu kadar ilginç bir isme sahip?

Çarların bir zamanlar burada avlanmayı o kadar çok sevdikleri ve hatta yerel faunanın korunmasını emrettikleri doğru mu?

Burada 300 yılı aşkın süredir hangi ünlü mimari anıt varlığını sürdürüyor?

Bir zamanlar tüm ülke için hangi kader belirleyici karar burada alındı?

Ayrıca, Sovyet döneminde bölge nasıl değişti?

İnsanlar şimdi orada nasıl yaşıyor?

Ve neden insanlar burayı o kadar çok seviyor ki kimse buradan ayrılmak istemiyor?

Bugün size bunları ve daha fazlasını anlatacağım.

 

Avlu entrikaları

Filevsky Park bölgesi, Moskova'nın Batı Bölgesi'nde yer almaktadır.

Adını, topraklarındaki geniş yeşil alandan almıştır. Park, idari-bölgesel varlığın ana bölümünü oluşturur ve bölgenin sınırlarına da tuhaf bir şekil verir. Buradaki yaşam hakkındaki yorumlar çoğunlukla coşkuludur. Bunun nedenini birazdan anlayacağız. Ama şimdilik, bu yerlerin tarihini biraz tanıyalım.

Modern ilçenin topraklarındaki en ünlü yerleşim yeri Fili'ydi. Belgelerde ilk kez 1627 yılına dayanıyor. Ancak tarihçiler, bu tarihten çok daha önce var olduklarına inanıyor. Bir zamanlar, Ipskoye köyünün gelecekteki köyün sınırları içinde bulunduğuna inanılıyor. 1454'ten beri biliniyor. Boyar Pyotr Dobryninsky daha sonra araziyi din adamlarına verdi. Yaklaşık 70 yıl sonra, Büyük Dük III. Vasili, bölgeyi Fyodor Mstislavsky'ye bağışladı. 1627'de aynı ailenin temsilcilerine ait oldu.

O zamanlar Fili oldukça büyük bir köydü. Meryem Ana'nın Şefaati'ne adanmış ahşap bir kilise vardı. Ayrıca birçok binanın bulunduğu büyük bir boyar avlusu da vardı. Civarda epeyce köylü yaşıyordu. Fili'nin o zamanki sahibi İrina Mstislavskaya'ydı. Çar Fyodor İvanoviç döneminde, zorla rahibe olarak tıraş edilmişti. Boyarlar, ülkenin aslında hükümdarın kayınbiraderi Boris Godunov tarafından yönetilmesinden hoşlanmıyorlardı. Korkunç İvan'ın oğlunun bir varisi olmasını istiyorlardı. Ve onların görüşüne göre karısı çocuk doğurabilecek durumda değildi. Boyarlar genellikle İrina Mstislavskaya'yı Fyodor'un karısı yapmak için komplo kurdular. Ancak Godunov bunu hemen öğrendi. Kız hemen bir manastıra kapatıldı. Hayatı boyunca orada kaldı. Bu nedenle, felaketli sonundan sonra bile Godunov oradan ayrıldı ve Fili'yi nadiren ziyaret etti.

 

Neredeydin

Mstislavskaya'nın varisi yoktu. Bu nedenle, kadının 1639'daki ölümünden sonra bölge saray dairesine geçti. Çar Aleksey Mihayloviç, Fili'ye avlanmak için gelmeyi severdi. Yerel ormanlar kuşlar, ayılar ve kurtlarla doluydu. Hükümdar, yerel faunayı korumayı emretti ve yabancıların buraya gelmesini yasakladı. Fili'nin bir sonraki sahibi, I. Petro'nun amcası Lev Naryshkin'di. Geleceğin imparatoru, 1689'da köyü ona bağışladı. Lev Kirillovich ayrıca komşu Kuntsevo'yu da satın aldı ve ardından onu geliştirmeye başladı. Onun döneminde burada göletler ve bahçeler bulunan bir park ortaya çıktı. Ancak Naryshkin en çok, günümüze kadar ulaşan Fili'deki Meryem Ana'nın Şefaat Kilisesi'nin taş inşasıyla hatırlanıyor.

Tapınağın inşası 1690 yılında başladı ve üç yıl sonra tamamlandı. I. Petro, inşaat için oldukça yüklü bir meblağ bağışladı. Bu cömertliğe bir minnettarlık göstergesi olarak, kilisenin orta ve batı kısımları bir taç ve çift başlı bir kartalla süslendi. Genel olarak, bina inanılmaz derecede güzel ve aydınlıktı. Hem dışarıdan hem de içeriden. Tapınağın yakınına, Moskova Nehri'ne kadar uzanan göletlerle dolu bir park inşa edildi. Bölgenin Naryshkin oğulları tarafından yönetildiği dönemde, köy, tapınak sayesinde Pokrovskoye-Fili adını almıştı.

II. Katerina bile Meryem Ana'nın Şefaat Kilisesi'ni ziyaret etti. Naryshkins ailesi sarayda çok saygın bir aileydi ve imparatoriçeyle iyi geçiniyordu, bu yüzden taç giyme töreni sırasında onların malikanesini ziyaret etti. II. Katerina'nın ziyareti vesilesiyle Fili'deki Naryshkins malikanesinde görkemli bir şölen yemeği verildi. İmparatoriçe daha sonra malikanenin yakınındaki parkta gezintiye çıktı.

 

Kulübedeki konsey

Bölge tarihinin belki de en önemli sayfalarından biri 1812 olaylarıydı. Borodino Muharebesi'nden sonra Rus ordusu Fili yakınlarına yerleşti. M.I. Kutuzov'un Moskova'dan ayrılmaya karar verdiği meşhur konsey burada toplandı. Her şey, daha sonra bir simge yapı haline getirilen bir köylü kulübesinde gerçekleşti. Orijinal evin 1868'de kaybolduğunu belirtmekte fayda var. Şu anda gördüğünüz, 1887'den kalma bir yeniden inşa. Ancak internette 2010'larda bir restorasyon daha yapıldığına dair bilgiler bulabilirsiniz. Bu restorasyon sırasında eski kulübenin tamamen söküldüğü ve yenisinin inşa edildiği iddia ediliyor.

Naryshkins, 19. yüzyılın ikinci yarısına kadar bölgenin mülkiyetini elinde tuttu. Daha sonra bölge sırayla iki sanayicinin eline geçti. O dönemde Fili'nin büyük bir kısmı bahçeler ve sebze bahçeleriyle kaplıydı. Köylüler, Moskova'da satmak üzere ürün yetiştiriyorlardı. Şehir sınırları köye giderek yaklaşıyordu. 1870 yılında, bugünkü Belorussky tren istasyonundan başlayan bir demiryolu hattı buradan geçti. Burada bir istasyon da inşa edildi. Bundan sonra birçok yerli başkentte çalışmaya başladı. Şehir sakinleri ise aksine, yazlıklarına buraya gidiyordu. Doğa çok güzeldi ve istasyon sayesinde yol da rahattı.

1920'lerde, Fili'nin kuzeybatı eteklerinde Alman Junkers şirketi için bir uçak montaj fabrikası inşa edildi. Daha sonra bir yerli uçak fabrikasına dönüştürüldü. Tahmin edebileceğiniz gibi, gelecekteki Kruniçev Roket ve Uzay Sanayii İşletmesi'nin öncülüydü. Sovyet döneminde modern bölgenin topraklarında genel olarak birçok farklı işletme faaliyet gösteriyordu. Örneğin, Rubin televizyon fabrikası, betonarme fabrikası, boru fabrikası, çeşitli araştırma enstitüleri ve tasarım büroları. Ve tabii ki, meşhur soğutma tesisi. Burada tüm Moskovalıların sevdiği dondurmayı üretiyorlardı.

 

Herkes mutlu

Fili, Tüm Rusya Merkez Yürütme Komitesi'nin özel bir kararıyla Ocak 1931'de Moskova'ya dahil edildi. Bölge önce Frunzensky Bölgesi'ne devredildi, ardından Kievsky Bölgesi'nin bir parçası oldu. 1969 reformundan sonra, alanın bir kısmı (park) Kuntsevo Bölgesi'ne ait oldu. Mevcut sınırları ve adı, 1995'teki idari reformdan sonra ortaya çıktı.

1959'da bölgeye metro geldi. İlk başta sadece Fili istasyonu vardı, ancak iki yıl sonra Bagrationovskaya ve Filevsky Park istasyonlarıyla birlikte Pionerskaya'ya kadar bir bölüm açıldı. Aynı zamanda bölgede toplu konut inşaatı da devam ediyordu. SSCB'nin dağılmasının ardından, birçok eski sanayi bölgesi ve Batı Nehir Limanı yeni konut kompleksleriyle inşa edilmeye başlandı.

Bölge hakkındaki yorumlar bugünlerde genellikle çok iyi. Bol yeşillik. Moskova Nehri kıyısındaki devasa parkın yanı sıra, yürüyüş için daha küçük alanlar da mevcut. Avlularda da birçok ağaç var. Genel olarak ulaşım altyapısı fena değil. Bölgede birkaç metro istasyonu bulunuyor. Bölgenin bazı bölgelerinde yaşayanlar diğer hatları kullanmayı tercih ediyor. Örneğin, BKL (Mnevniki) veya Arbatsko-Pokrovskaya ve Solntsevskaya (Park Pobedy). Ayrıca, MCD-1 Fili tren istasyonu ve birçok kara ulaşım güzergahı da mevcut.

İnsanlar buradaki sakin yaşam temposunu gerçekten seviyor. Aynı zamanda, Moskova'nın merkezine de çok uzak değil.