Sovyet vatandaşları taksiye binebilecek maddi imkâna sahip miydi?

 

Aleksandra Guzeva 

Kaynak: https://www.rbth.com/

 

"Bizimkiler fırına taksiyle gitmez!" diyor Sovyet komedi filmi 'Elmas Kol'un (1969) kadın kahramanlarından biri.

Peki, bu gerçekte doğru muydu?

Yukarıda taksiler ve fırınlar hakkında söylenen bu söz, SSCB'nde anında ünlü bir slogan haline geldi. Leonid Gaidai'nin filminde, iğrenç bir karakter, bir apartmanın amiri ve kamu düzeni ve ahlakının koruyucusu tarafından söylenir.

Ve bu cümle, Sovyetlerin taksi gibi burjuva lüksüne duyduğu tüm küçümsemeyi somutlaştırıyordu. Ve gerçekten de, köşedeki fırına gitmek için kimse taksiye binmiyordu! 

SSCB'de çoğu kişi toplu taşımayı kullanırdı. Şanslı birkaç kişinin özel arabası vardı. Bunları satın almak mümkündü, ancak çoğu zaman sıranız gelene kadar birkaç yıl (!) beklemeniz gerekirdi. Özel arabası olanlar elbette arkadaşlarını daçaya götürmeye yardım eder, taşınmaya yardımcı olur ve tanıdıkları yeni evlileri şehirde gezdirirken arabaya bir kurdele takardı. 

Büyük patronlar, generaller ve memurlar, çalışmaları için ücret alan kişisel şoförlü şirket arabalarına sahip olduklarından eminlerdi. Bu bir statü göstergesiydi. 

Peki ya taksiler? Elbette, birkaç tane vardı. 1960'larda Sovyet yetkilileri, konforlu bir minibüs türü olan "perspektif taksi"nin seri üretimini bile tartıştılar. Ancak, ütopik projeden vazgeçildi.

 

Taksi ücreti ne kadar?

Daha önce de belirtildiği gibi, taksiler SSCB'de daha lükstü ve çok pahalıydı. "1980'lerde bazen işe geç kalırsam taksiye binip savurganlık yapabiliyordum ama sonra bir sonraki maaş günüme kadar sadece kahve içmek zorunda kalıyordum," diyor St. Petersburg'da (o zamanlar Leningrad) yaşayan Olga.

Sadece karşılaştırın: Taksiler kilometre başına 0,10 rubleden başlıyor. Ve toplu taşıma ücretleri tek bir yolculuk için sadece 0,03-0,05 rubleydi. Bu arada, bir Sovyet vatandaşının ortalama aylık maaşı yaklaşık 150-170 rubleydi. 

Taksi şoförleri neredeyse ayrıcalıklı bir kast olarak görülüyordu. Çok iyi para kazanıyorlardı ve ' Volga ' ve diğer gösterişli arabaları (ve örneğin II. Dünya Savaşı'ndan önce, ZIS-101 limuzinlerini) kullanabiliyorlardı. Ayrıca taksi şoförlerinin birçok sır bildiğine inanılıyordu çünkü onları varış yerlerine götürürken çeşitli yüksek profilli insanlarla iletişim kuruyorlardı. Ancak bu, aynı taksi şoförleri tarafından uydurulan birçok sahte söylentiye yol açtı. 

Başka bir kült Sovyet filmi olan 'Plyushchikha'da Üç Kavak'ın (1968) önemli bir kısmı bir takside geçer. Şaşırtıcı bir şekilde, tren istasyonundan bir kadını sadece bir kopek karşılığında alan, ancak kendi işini sürdüren ve onu Moskova'nın bir ucundan diğer ucuna götüren cömert ve dürüst bir taksi şoförünü gösterir. 

 

Taksiyi kimler, hangi durumlarda kullanıyordu? 

Çatıda yeşil "ücretsiz" işareti yanıyorsa taksiye binebiliyordunuz. Telefonla taksi çağırmak da mümkündü. Ancak hizmet çok verimli değildi. 

“Her taksiyle tiyatroya gittiğimizde veya havaalanına taksiyle gittiğimizde, annem için bir stres seliydi. Çünkü bazen taksilerin gelmesi uzun zaman alıyordu ve bazen de şoförler hiç gelmiyordu,” diyor 1980'lerdeki çocukluğunu hatırlayan bir Moskovalı kadın. 

Taksiler bazen havaalanına gidip gelmek için kullanılırdı. Sovyet zamanlarında hava taşımacılığı çok popüler değildi, bu yüzden oraya giden büyük trafik sıkışıklıkları yoktu. Bazen insanları tren istasyonlarına veya istasyonlardan götürürlerdi, ancak çoğu insan varış saatini dikkatlice seçmeyi ve ardından metroya veya diğer toplu taşıma araçlarına binmeyi tercih ederdi. Ve tabii ki arkadaşlarla ve akrabalarla taksiyle buluşmak yaygındı.

Hayatlarında sadece bir kez taksiye binen insanlar vardı. Bu arada, bir taksi aynı zamanda bir eşi doğum hastanesinden almak için de kullanılabilirdi. Ve bazı insanlar, diyelim ki, büyük bir ziyafetten sonra eve taksiyle gitmeyi tercih ederdi.