Cadde, bulvar ve sokak arasındaki fark: kısa ve net bir açıklama

Kaynak: https://dzen.ru/

 

Her gün, adresimizi söylerken "улица (sokak)," "проспект (cadde)" veya "бульвар (bulvar)" kelimelerini telaffuz ederiz ve nadiren gerçek anlamlarını düşünürüz. Ortalama bir insan için bunlar, şehirdeki "yol" kelimesinin eş anlamlılarıdır. Ancak, şehir planlaması, tarih ve etimoloji açısından bakıldığında, bunlar tamamen farklı kentsel alan kategorileridir ve her birinin kendine özgü anatomisi, işlevi ve hatta karakteri vardır. Bu hiyerarşiyi anlamak, yalnızca "Şehir Planlaması" Uygulama Kılavuzu'ndan değil, aynı zamanda etimolojik sözlüklerden de faydalanabilir.

Улица —Bir sokak, bir şehrin temeli, bir nevi "kan damarı"dır; ancak bir damar veya atardamardan farklı olarak, açıkça tanımlanmış sınırları vardır. Resmi tanıma göre, bir cadde, cadde ve yol ağının kırmızı çizgileriyle sınırlandırılmış ortak bir alandır (doğrusal, açık bir kamusal alan). Basitçe söylemek gerekirse, iki bina sırası arasındaki, araçların ve yayaların hareketine ayrılmış alandır.

Anatomik olarak, herhangi bir sokak heterojendir: bir yol (arabalar için) ve kaldırımlar (yayalar için) olmak üzere ikiye ayrılır ve bunlar bir bordür veya çimenlikle ayrılır. Sokak, diğer daha karmaşık kentsel arterlerin tarihini izlediği temel birimdir. İlginç bir şekilde, kelimenin kendisi Proto-Slavca " ula " kelimesinden gelir ve "nehir yatağı" anlamına gelir; ilk yerleşimler su kenarına kurulmuş ve ana cadde suya paralel uzanmıştır.

проспект —Eğer bir cadde bir ağ ise, o zaman bir bulvar onun ana eksenidir. Kıvrımlı, dar ve çıkmaz sokak olabilen normal bir caddenin aksine, bir bulvar her zaman uzun, düz ve geniş bir geçittir. Başlıca işlevsel özelliği, çıkmaz sokaklarla bitmemesidir; başlangıcı ve sonu genellikle büyük kavşaklar, meydanlar veya köprülerdir.

Tarihsel olarak, caddeler Klasik dönemde "perspektifler" olarak ortaya çıkmıştır; şehrin gövdesini kesen ciddi ışınlar gibidirler. Kelimenin kendisi, "uzak görünüm" veya "perspektif" anlamına gelen Latince prospectus kelimesinden türemiştir . Bu nedenle, caddeler genellikle önemli mimari yapılara doğru yönlendirilmiş görsel koridorlar olarak tasarlanmıştır. Yönetmeliklere göre, bir cadde (şehir çapında öneme sahip ana cadde olarak) kırmızı çizgilerle gösterilen etkileyici bir genişliğe sahiptir; 40 ila 80 metre veya daha fazla, dört ila on trafik şeridiyle. Bunlar, şehrin her yerinden gelen trafik akışını yoğunlaştıran gerçek trafik nehirleridir.

Бульвар — Bulvar, kentsel alan felsefesinin tamamen farklı bir yönünü temsil eder. Yol olmaktan ziyade, öncelikle yaya trafiği, gezintiler ve kısa molalar için tasarlanmış yeşil, doğrusal bir alandır. Şehir planlama yönetmeliklerine göre, bulvar ana veya tali caddeler boyunca—bir tarafında veya ortasında—ya da bir yaya caddesinin uzantısı olarak yer alır.

Bulvarın en önemli özelliği, en az 1:4 oranında olmasıdır; yani her zaman uzunlamasına bir şerittir. Profilinde, çimenlikler ve yaya geçitleri yolun üzerinde yer alır. Kırmızı çizgiler içindeki bulvarların genişliği 50 metreye ulaşabilir ve tek bir yaya geçidiyle minimum genişlik 18 metredir (sokak ekseni boyunca yer aldığında). Bu kelimenin etimolojisi, dikkat çekici tarihini ortaya koymaktadır. Fransızca " boulevard" kelimesi , Orta Hollandaca "bolwerc " kelimesinden türemiştir ve "burç" veya "kale suru" anlamına gelir. Paris ve diğer Avrupa şehirlerinde eski kale duvarları yıkıldığında, yerlerine geniş gezinti yolları inşa edildi. Böylece, savunma amaçlı tahkimatlar, keyifli yürüyüşler için bir alana dönüştürüldü. Moskova'da bu dönüşüm, 1796 yılında Beyaz Şehir surlarının bulunduğu yere inşa edilen Tverskoy Bulvarı ile gerçekleşti.

Dolayısıyla, eğer cadde, arabaların ve insanların bir arada bulunduğu şehrin demokratik temeli ise, o zaman cadde ulaşım mühendisliğinin ve hızın bir zaferi, bulvar ise "yavaş şehir"in bir adası, ulaşımdan insanlara ayrılmış bir alandır.